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May 10, 2023

Vermeiden Sie den häufigsten Fehler bei der Installation von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge

Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen und der zunehmenden Eigentümerschaft wächst auch das Eigenheim

Mit zunehmender Verbreitung von Elektrofahrzeugen und zunehmendem Besitz von Elektrofahrzeugen werden auch die Ladegeräte für Elektrofahrzeuge zu Hause immer beliebter. Schauen Sie sich eine Umfrage zum Thema Laden von Elektrofahrzeugen an und Sie werden feststellen, dass die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen die meiste Zeit zu Hause laden. Viele von uns befragte Besitzer laden fast nie irgendwo in ihrer eigenen Garage auf. Aus diesem Grund hielten wir es für wichtig, Licht auf ein leicht vermeidbares Problem bei der Installation von Elektroladegeräten zu werfen, mit dem viele Besitzer konfrontiert sind.

Verwandte Geschichte: Tipps von einem Veteranen – Was Sie wissen sollten, bevor Sie ein Heimladegerät für Elektrofahrzeuge installieren

Ihr Autor hat das elektrische System in mehreren seiner Häuser modernisiert und zahlreiche in der Garage montierte Ladegeräte für Elektrofahrzeuge installiert. Während der letzten Installation unterhielt ich mich mit zwei städtischen Elektroinspektoren, die im Großraum Boston arbeiten. Ich fragte beide: „Was ist das häufigste Problem, das Sie bei der Inspektion eines neuen Ladestromkreises für Elektrofahrzeuge entdecken?“ Beide hatten die gleiche Antwort und antworteten: „Fehler beim Anbringen eines ordnungsgemäßen Schutzes an einer neuen Steckdose in der Garage.“

Der Fehler bezieht sich auf einen sogenannten Fehlerstromschutzschalter (FI-Schutzschalter). Hierbei handelt es sich um eine Sicherheitsvorrichtung, die verhindern soll, dass eine Person einen Stromschlag erleidet, wenn sie versehentlich zum Erdungspfad eines spannungsführenden Stromkreises wird. Wenn Ihr Zuhause modern ist, verfügen alle Badezimmer und Außensteckdosen sowie einige in der Küche, im Keller und in der Garage über einen FI-Schutz.

Der Fehler, den Hausbesitzer und einige unvorsichtige Elektriker machen, besteht darin, keinen FI-Schutzschalter zu installieren, wenn sie sich dafür entscheiden, eine Steckdose zu verwenden, an die sie ein in der Garage montiertes Ladegerät für Elektrofahrzeuge anschließen. Die Elektrovorschriften erfordern einen solchen Schutzschalter für neue Steckdosen in Garagen und für die Installation von Außensteckdosen. Wenn Sie oder Ihr Elektriker eine neue Steckdose in einer Garage oder im Freien installieren, muss der Stromkreis über diesen Schutz verfügen, um die erforderliche Inspektion durch die Stadt oder Gemeinde zu bestehen.

Es gibt zwei Möglichkeiten, ein Nichtbestehen der Inspektion zu vermeiden. Die erste besteht darin, an jeder neuen Steckdose einen geeigneten Schutzschalter mit dem vorgeschriebenen GCFI-Schutz zu installieren. Die zweite besteht darin, das Gerät einfach fest zu verkabeln. Lassen Sie uns beide Optionen aufschlüsseln und sehen, warum die zweite Option für die meisten Besitzer besser ist.

Was bedeutet fest verdrahtet vs. Steckdose? Für den Fall, dass unsere Begriffe nicht klar sind, finden Sie hier zwei Definitionen. Fest verdrahtet bedeutet, dass ein Gerät direkt an einen Stromkreis angeschlossen ist. Es gibt keinen Stecker und keine Steckdose. Der Elektriker verkabelt das Gerät direkt und der Anschluss erfolgt in einem entsprechend konstruierten Kasten. Im Gegensatz dazu ist eine Steckdose eine Steckdose, in die man etwas ein- und aussteckt. So wie Sie es zum Beispiel mit einer Lampe tun würden. Unten sehen Sie ein Bild einer Steckdose für ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge.

Verkabeln Sie Ihr in der Garage montiertes Heim-Ladegerät für Elektrofahrzeuge fest Ihr Ladegerät verfügt über einen integrierten FI-Schutzschalter. Daher benötigen Sie nicht die zweite Schutzschicht, die ein anderes FI-Schutzgerät bietet, das als Teil des Leistungsschalters installiert ist, der den Stromkreis versorgt. Tatsächlich berichten viele Besitzer von Elektrofahrzeugen und sogar Experten von Problemen, wenn sie den FI-Schutzschalter verdoppeln. Einige Modelle von Heimladegeräten für Elektrofahrzeuge haben Schwierigkeiten beim Betrieb, wenn sie an einen FI-geschützten Stromkreis angeschlossen sind. Verkabeln Sie das Gerät also fest, um mögliche Probleme zu vermeiden.

Verwenden Sie eine ordnungsgemäß geschützte Steckdose und einen ordnungsgemäß geschützten Stromkreis Es gibt einige Hausbesitzer, die die Flexibilität einer Steckdose bevorzugen, anstatt ihre Ladegeräte fest zu verkabeln. Ich selbst habe mich für eine Steckdose entschieden, weil ich Heimladegeräte für Elektrofahrzeuge teste. Für mich ist es nicht praktikabel, jedes neue Ladegerät verkabeln zu lassen. Ich muss in der Lage sein, sie zu montieren und sie dann schnell mit Strom zu versorgen, indem ich sie einfach einstecke. Deshalb ließ ich bei mir zu Hause einen Elektriker ordnungsgemäß eine durch einen FI-Schutzschalter geschützte Steckdose installieren. Werde ich eines Tages versuchen, ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge zu testen, das in dieser Anordnung nicht funktioniert? Ich darf, und wenn ja, werde ich das in meiner Rezension berichten. Es gibt keinen Grund, warum ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge unter keinen Umständen störend auslösen sollte. Keiner, den ich getestet habe, hatte jemals dieses Problem, obwohl andere Besitzer und andere Tester von EV-Ladegeräten in einigen Fällen bei bestimmten Modellen darüber berichtet haben. Tesla ist die Ladegerätemarke, bei der dieses Problem gemeldet wurde.

Obwohl ich über einen Hintergrund in der angewandten Technik verfüge, war ich, als ich anfing, Elektrofahrzeuge und Ladegeräte für Elektrofahrzeuge zu testen, von den vielen neuen Begriffen, Definitionen und Konzepten verwirrt. Es kann einige Zeit dauern, bis man versteht, wie das Laden eines Elektrofahrzeugs funktioniert. Wenn ich jedem, der die Installation eines Ladegeräts für Elektrofahrzeuge plant, einen Rat geben darf, dann ist es, mit einem erfahrenen Elektriker zusammenzuarbeiten, sicherzustellen, dass eine neue Steckdosengenehmigung eingeholt wird und dass eine elektrische Inspektion durchgeführt wird, bevor Sie das Gerät verwenden. Eine Genehmigung kostet normalerweise zwischen 25 und 100 US-Dollar, und die meisten Inspektoren können noch am selben Tag vor Ort sein, an dem die Arbeit abgeschlossen ist.

Wenn Ihnen diese Geschichte gefallen hat, möchten Sie vielleicht auch einen Blick auf unsere Liste der 5 häufigsten Fehler bei der Installation von Elektroauto-Ladegeräten für zu Hause werfen, die Sie vermeiden sollten. Wenn Sie mit GFCI-bezogenen Ladegerätproblemen zu kämpfen haben, teilen Sie uns dies bitte in den Kommentaren unten mit.

John Goreham ist ein erfahrenes Mitglied der New England Motor Press Association und erfahrener Fahrzeugtester. John absolvierte ein Ingenieurstudium mit Schwerpunkt auf Elektrofahrzeugen, gefolgt von zwei Jahrzehnten Arbeit in den Bereichen Hightech, Biopharma und der Automobilzulieferkette, bevor er Nachrichtenautor wurde. Zusätzlich zu seiner zehnjährigen Arbeit bei Torque News hat John Tausende von Artikeln und Rezensionen in amerikanischen Nachrichtenagenturen veröffentlicht. Er ist dafür bekannt, ungefilterte Meinungen zu Fahrzeugthemen zu äußern. Sie können John auf Twitter und TikTok unter @ToknCars folgen und seine Referenzen auf Linkedin einsehen

Bild eines Elektroinspektors von John Goreham. Bild der EV-Steckdose von John Goreham. Bild eines FI-Schutzschalters von John Goreham. Bild des in der Garage montierten Emporia EV-Ladegeräts von John Goreham.