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Jun 09, 2023

Opfer der Modernisierung der Parkuhr: Fahrradabstellen

Die Abmessungen altmodischer Fahrradbügelschlösser sind kein Zufall – sie sind einfach nur breit

Die Abmessungen altmodischer Fahrrad-Bügelschlösser sind kein Zufall – sie sind gerade breit genug, um um die Pfosten der Parkuhr zu passen, aber schmal genug, dass sie nicht über die Parkuhr selbst gehoben werden können, sodass Radfahrer sie daran befestigen können.

Das Problem besteht darin, dass herkömmliche Parkuhren im Zuge der Modernisierung des Parkens durch SFMTA und andere DOTs verschrottet werden. Vielerorts bleiben die Masten erhalten, aber mit dem Wegfall der Zählerstände fallen auch eine ganze Reihe von Fahrradabstellplätzen weg.

„Das letzte Mal, als ich es bemerkte, war, als ich mit ein paar Freunden ein Sandwich bei Rhea's Deli in Valencia essen ging“, sagte David Prigge, ein Student an der San Francisco State University, der Streetsblog auf das Problem aufmerksam machte. Das Verzurren der Fahrräder sei schwierig gewesen, erklärte er, da der einzige Fahrradständer bereits belegt sei und keine Meter mehr zum Anschließen zur Verfügung stünden. „Man sieht, dass überall in der Stadt die Köpfe der Parkuhren abgeschnitten sind.“

Prigge schickte SFMTA letzten Monat eine E-Mail darüber:

Die SFMTA entfernt 27.000 Parkuhren und ersetzt sie durch Parkautomaten. Bei all diesen Parkuhren handelt es sich um brauchbare Fahrradabstellplätze, was eine große Abschreckung für aktuelle, neue und potenzielle Radfahrer darstellt. Es ist traurig zu sehen, dass es in der gesamten Stadt jetzt drastisch weniger Fahrradabstellplätze gibt, um das Parken von Autos zu erleichtern. Könnten Sie mir bitte mitteilen, was die Stadt tun wird, um diesen Fahrradparkplatz zu ersetzen?

Jessie Liang von SFMTA antwortete, dass das Ziel darin bestehe, 1.000 Fahrradständer pro Jahr zu installieren. „Aufgrund von Personalengpässen lagen wir in letzter Zeit darunter, planen aber, Stellen zu besetzen, die es uns ermöglichen, dieses Ziel zu erreichen.“ Sie fügte hinzu, dass sich die Stadt auf Gebiete mit einem hohen Maß an Fahrradnutzung und der Entfernung von Parkuhren konzentriere.

Natürlich wird dies in den kommenden Jahren immer noch zu einem enormen Nettoverlust an Fahrradabstellplätzen führen. Nach Ansicht von Streetsblog scheint es auch eine alberne Verschwendung von Ressourcen zu sein – warum konnten dieselben Teams, die die Messgeräte entfernen, nicht eine breite Kappe oder Schlaufe anschweißen, damit die Stangen für Fahrräder nützlich bleiben? Andere Städte – Los Angeles ist ein Beispiel – wandeln Messmasten bereits in Fahrradabstellplätze um.

Aber wie Streetsblog in der Vergangenheit berichtet hat, hat SFMTA die Angewohnheit, das Abstellen von Fahrrädern komplizierter zu machen, als es sein muss.

„Das Abstellen von Fahrrädern ist für die SFMTA ein endloser Kampf und wir verstehen, dass die Reduzierung der Zähler auch die informelle Nutzung der Zähler als Fahrradständer eingeschränkt hat (obwohl dies darauf hindeutet, dass es an einer ausreichenden Anzahl formeller Fahrradständer mangelt). „ schrieb Justin Hu-Nguyen von der San Francisco Bicycle Coalition in einer an Streetsblog weitergeleiteten E-Mail zu dieser Angelegenheit. „Leider gibt es keinen proaktiven Plan. Das Abstellen von Fahrrädern erfolgt insgesamt auf Anfrage.“

Diese Probleme werden natürlich durch die Konkurrenz durch Motorroller verschärft, wie im Hauptbild zu sehen ist.

Prigge unterstrich unterdessen die Bedeutung sicherer Orte zum Abschließen eines Fahrrads; Ihm wurde in San Francisco ein Fahrrad gestohlen, als er ihm für einen Moment den Rücken kehrte, um mit einem Freund zu reden. Einmal unterbrach er auch einen Dieb, der sein Fahrrad stehlen wollte, indem er das Schloss mit einem umgebauten Wagenheber aufbrach. Der erschrockene Dieb flüchtete und ließ das Werkzeug fallen. „Ich habe es als Andenken behalten.“

Abgelegt unter: Fahrradinfrastruktur, Radfahren, SFMTA, Gefördert