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Sep 19, 2023

Den Nächsten vorantreiben

Ich weiß nicht, wie es besser werden kann ~ Veröffentlicht am von There's an

Ich weiß nicht, wie es besser werden kann~

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Es ist eine unerklärliche Erschütterung, wenn man spät in der Nacht allein in einem riesigen 7-Sitzer-SUV unterwegs ist und dabei die 10-minütige Version von „All Too Well“ summt.

Nachdem ich meine Freunde abgesetzt hatte, legte ich einen langen Weg nach Hause zurück und seufzte an jeder Ampel an der 32. Straße. Ich war niedergeschlagen, weil ich allein in einem großen Auto saß und mich nach Gesellschaft und Lachen sehnte. Als ich früher Kleinwagen fuhr, hatte ich diese Sehnsucht nicht, aber ich schätze, es war der Preis dafür, dass ich nach dem Fahren so viel Freude hatteFord Everest Titanium+ der nächsten Generation

Schließlich gab mir dieses Auto die Möglichkeit, Menschen miteinander zu verbinden. Endlich hatte ich ausreichend Platz für meine Kumpels und unser Gepäck. Alles und jeder passte bequem hinein – Geschichten, Lachen, glückliche Momente und emotionaler Ballast inklusive.

Es bescherte mir ein Wochenende voller wichtiger Erinnerungen, die ich schätzen und im Gedächtnis behalten kann.

Als meine Freunde Aureil und Miguel am Parkplatz 30th East A am Fort ankamen, waren sie amüsiert darüber, wie bequem ich mich fühlte. Ich wechselte barfuß zwischen den Sitzen; überall herumgeworfene Schals und Decken; Taschen verstreut im Kofferraum.

Was kann ich sagen? Der Everest hat eine gemütliche Atmosphäre, es ist unmöglich, sich nicht so wohl zu fühlen, als wäre es Ihr eigenes Zuhause.

An diesem Nachmittag gab es einen Regenguss und wir sahen zu, wie die Regentropfen auf das Panorama-Schiebedach platschten. Wir saßen auf dem Rücksitz und warteten darauf, dass der Regen aufhörte, und schlugen die Zeit tot, während wir Folklore hörten.

Wir saßen bequem in der zweiten Reihe, die dank der großzügigen Bein- und Kopffreiheit Platz für drei Personen bietet. Selbst wenn ich in der Mitte saß, war trotz des hohen Mitteltunnels genügend Platz. Das war ganz anders als der Ford Everest vor zwei Jahren.

Die Soft-Touch-Materialien und die mit Leder gepolsterten Sitze hielten uns selbst bei eingeschalteter Klimaanlage bei 16 Grad Celsius warm wie ein sprödes Feuer.

Das ist eines der ersten Dinge, die mir am Next-Gen Everest Titanium+ gefallen haben: Alle fühlten sich in der heimeligen Atmosphäre wohl. Wir fühlten uns in der Gegenwart des anderen sicher.

Selbst wenn wir von Osten nach Süden und in den Norden reisten, bot uns die lange Reise einen sicheren Raum, in dem wir uns in uns selbst wohlfühlen konnten. Magst du dich nicht einfach mehr, wenn du dich zu Hause fühlst (bei den richtigen Leuten)?

LR: MJ, Miguel, Aureil, Jomi.

Ich hatte schon immer eine Hassliebe zum Autofahren, angesichts des nie enden wollenden Staus von Stoßstange zu Stoßstange in Metro Manila – sei es auf Innenstraßen, Nationalstraßen und sogar Schnellstraßen.

Wenn sich die Gelegenheit bietet, wechsle ich mit einem vertrauten Vertrauten wie Jomi, der Anfang Februar auch die Chance hatte, den Ford Ranger der nächsten Generation zu fahren, damit ich auf dem Beifahrersitz sitzen, meinen Eiskaffee schütteln und ihn mir ansehen kann den Seitenspiegel beim Aufnehmen von Selfies und ~helfen~ bei der Navigation… manchmal. Es lebe die Passagierprinzessin und die Mauern, durch die wir gekracht sind!

Aber es gibt auch Momente, in denen ich fahren und mich für Menschen einsetzen möchte, die mir am Herzen liegen. Vor allem, wenn ich ein raffiniertes, technisch versiertes Fahrzeug habe, das alles komfortabel macht.

Alles im Inneren des Everest der nächsten Generation strahlt Eleganz aus. Es verfügt über die richtige Mischung aus modernem Interieur und entsprechend akzentuierter Spitzentechnologie.

Das Lenkrad ist mit Schnellzugriffstasten ausgestattet, sodass Sie nicht wegschauen müssen, nur um die Fahrzeug- und Audiosteuerung einzustellen.

Es gibt auch mehrere Ablagemöglichkeiten an der Vorderseite: Flaschenhalter, ein oberes Handschuhfach und ein mittleres Handschuhfach. Da ich ein Fahrer bin, der viele unnötige „wichtige“ Dinge zu erledigen hat, geben mir die vielen Speichermöglichkeiten die Gewissheit, dass alles, was ich brauche, bei Bedarf problemlos verstaut werden kann.

In neun von zehn Fällen brauchte ich die Sachen, die ich in die Handschuhfächer packte, kaum, aber es ist immer noch eine nette Geste für diejenigen, die wirklich zusätzlichen Platz brauchen.

Apropos Platz, für meine kurzen Beine gibt es genug. Mit einer 8-fach elektrischen Verstellung lassen sich die Vordersitze einfach kalibrieren, um die gewünschte Sitzposition zu erreichen. Dies war äußerst hilfreich für meine Freundin Jomi und mich, deren Körpergröße unter 1,60 m liegt und die Schwierigkeiten haben, die Pedale zu erreichen.

Auch der elektronische Schalthebel ist selbst mit kurzen Händen leicht zu erreichen und wurde ergonomisch gestaltet, um einen besseren Halt zu gewährleisten. Es fühlte sich an wie eine sperrige Gaming-Maus, die an die Mäuse erinnert, die ich beim Spielen mit dem ROG Strix G16 verwende.

Das volldigitale Kombiinstrument zeigt alles, was ich wissen muss, in leicht verständlicher und verständlicher Form an. Einfach ausgedrückt: Der Everest Titanium+ der nächsten Generation hat in mir den Wunsch geweckt, mehr der Fahrer zu sein als die Beifahrerprinzessin.

Ich bin jetzt an einem Punkt angelangt, an dem ich bereit bin, Auto zu fahren und den Verkehr zu ertragen, selbst wenn ich bis zu 70 Kilometer weit in den Süden fahren und vier Stunden oder länger unterwegs sein muss. (Nur wenn ich dieses Auto habe.)

Als wir meinen Freund Kalvin in Parañaque abholten, war er von den praktischen und innovativen Funktionen des Fahrzeugs beeindruckt.

Er war fasziniert und keuchte beim Anblick der berührungslosen elektrischen Heckklappe und der elektrischen Klappfunktion für die Sitze in der dritten Reihe, die ich gedrückt habe, damit wir ausreichend Laderaum für unser gesamtes Gepäck und das Nötigste haben.

Miguel arrangierte die Unterbringung unseres Gepäcks beim Öffnen der freihändigen elektrischen Heckklappe.

Als wir ihn mit der Schrotflinte fahren ließen, war er erstaunt darüber, wie viel Technik man im Inneren des Fahrzeugs basteln kann.

Alles begann mit dem riesigen 12-Zoll-Hochformat-Touchscreen-Infotainmentsystem. Er war begeistert von der sprachaktivierten Steuerung über Wireless Apple Carplay mit unseren iPhones und der Android Auto-Kompatibilität für sein Samsung Galaxy S21+.

Jomis iPhone 13 wird kabellos am Pad aufgeladen.

Dann sah er, wie wir unsere iPhones kabellos aufladen konnten und wie Miguel keine Powerbank hatte und stattdessen den 230-V-Wechselrichter in der hinteren Mittelkonsole nutzte.

Natürlich gibt es 12-V-Steckdosen in der vorderen Mittelkonsole, in der dritten Reihe und im Laderaum – die wir nur nutzen konnten, als wir während eines heftigen Regengusses um SM Clark herum mehr Passagiere aufnehmen mussten und meine Powerbank es nicht schaffte. Es ist nicht für alle Smartphones geeignet.

Wir öffneten das Panorama-Schiebedach, um Licht und Wind hereinzulassen.

Während unserer Fahrten entlang der C5, SLEX, Skyway, NLEX, SCTEX und anderen wichtigen Autobahnen haben wir über die 8 Lautsprecher des Next-Gen Everest Musik abgespielt.

Als das Wetter mitspielte, öffneten wir das Schiebedach, um Licht und frische Luft hereinzulassen, und sangen lauthals Katy Perrys „Teenage Dream“. Lasst uns weglaufen und niemals zurückblicken~

Mit Apple CarPlay konnten wir mithilfe von Google Maps durch die Clark Freeport Zone navigieren und gleichzeitig auf Spotify spielen. Wir fühlten uns jung, ohne Reue, einfach nur Liebe. (Fast 30 ist doch noch jung, oder?)

Was mich am Ford Everest der nächsten Generation vielleicht wirklich begeistert hat, ist, wie ich die Sicherheitsfunktionen und die Fahrerassistenztechnologie empfunden habe. Noch mehr im Vergleich zu meinen vorherigen Fahrten mit anderen Ford-Fahrzeugen.

Ich kam zu dem Schluss, dass es an der enormen Oberfläche des Everest Titanium+ lag. Das, gepaart mit meiner mangelnden Erfahrung im Manövrieren von 7-Sitzer-SUVs, die die Funktionen auslösten, hat mich dazu gebracht, sie zu schätzen.

Als ich vor Kurzem während eines heftigen Regengusses mit meinem eigenen Auto einen Unfall hatte und dabei einen 70-Grad-Hang hinunterrollte, gaben mir der Berganfahrassistent, die Überrollschutz-Funktion und die Bergabfahrkontrolle des Next-Gen Everest die Gewissheit, dass es zu keinem Unfall kommen würde passierte mir wieder, als ich hinter dem Lenkrad saß.

Die Parksensoren vorne und hinten arbeiteten auch Hand in Hand, um mich zu warnen, wenn sich Fahrzeuge, Fußgänger und andere unbelebte Objekte zu nahe kamen oder mir im Weg standen, während ich unterwegs war.

Während ich im Stau an der unverbesserlichen Ortigas Avenue Extension fahre, wo Motorradfahrer und Straßenverkäufer blitzschnell auftauchen und andere Fahrzeuge zu einer plötzlichen Bremsung auffordern, aktiviert sich der Pre-Collision Assist, wenn ich nicht auf die Bremse treten kann so schnell ich konnte.

Das Fahrzeug vibriert und gibt einen Alarm ab, der laut genug ist, um Sie vom Fahrersitz zu schütteln. Ich wurde durch die automatische Notbremsung (AEB) gerettet, die funktioniert, wenn man nicht in der Lage ist, auf eine mögliche Kollision zu reagieren.

Der Ausweichlenkassistent und die spurbezogenen Funktionen halfen mir, nachts im höllischen C5-Verkehr zurechtzukommen. Aber noch lobenswerter fand ich den Parkassistenten.

Das Einparken von Kleinwagen ist für mich ein Kinderspiel – sei es parallel, diagonal oder senkrecht. Der Everest der nächsten Generation ist jedoch ein anderer Fall. Es ist riesig und es fiel mir schwer, mich zwischen andere riesige Autos zu zwängen.

Was meine Freunde verblüffte, war die Aktivierung des Active Park Assist 2.0. Das Fahrzeug nutzt seine 360-Grad-Kamera und parkt mit dem Einparkassistenten selbstständig ein.

Aber natürlich haben wir größtes Vertrauen in unsere Fähigkeit, den Everest der nächsten Generation richtig zu parken. Wir nutzten einfach das Infotainmentsystem, um einen Überblick darüber zu geben, ob wir in perfekter Symmetrie aussteigen.

Das Terrain Management System kam auch ins Spiel, als wir über den mit Lahar gefüllten Beton- und Kiesparkplatz in Alviera und rund um die Clark Freeport Zone fuhren und parkten.

Es hat einfach alles, was Sie sich wünschen können, und vielleicht noch mehr.

Machen Sie einen Fototermin, bevor wir uns auf den Weg machen, um an unserem Spartan BEAST-Rennen (21 km + 30 Hindernisse) in Alviera teilzunehmen.

Die Fahrt mit dem Komfort des Next-Gen Everest hatte das Gefühl, endlich jemanden zu finden, mit dem man am Neujahrstag Flaschen aufräumen möchte. Es ist gleichzeitig zart und wunderschön – sowohl die Beziehung als auch das Erlebnis eines glänzenden, neuen Fahrzeugs.

Es hielt lange genug mit nur weniger als der Hälfte des Tanks und einer Fahrt von über 500 km in vier Tagen. Das vollständige Auftanken gelang erst am fünften Tag, als ich zurück in den Osten fuhr.

Früher waren lange Fahrten anstrengend, egal wie groß das Auto war. Aber wenn es so gestaltet ist, dass es wie zu Hause aussieht und sich anfühlt, sind 500 Kilometer auf der Straße von Ost nach Süd und nach Norden und zurück nur ein Kinderspiel.

Ganz zu schweigen davon, dass das Äußere des Ford Everest Titanium+ der nächsten Generation eine robuste, aggressive Fassade aufweist. Es vermittelt keine gemütliche Atmosphäre, aber wir müssen über sein äußeres Erscheinungsbild hinausschauen. Manchmal gelingt es uns, eine Person zu mögen, wenn wir uns die Zeit nehmen, sie besser kennenzulernen.

Ich denke, das ist die Lektion, die der Ford Everest Titanium+ der nächsten Generation vermitteln möchte: Schauen Sie über das hinaus, was Sie sehen, und machen Sie das beste Erlebnis, das Sie jemals fühlen können. 7-Sitzer-SUVs sind für mich nicht mehr so ​​einschüchternd.

DerFord Everest der nächsten Generation gibt es in vielen Ausführungen und Farben. Dies sind: Absolute Black, Aluminium Metallic, Arctic White, Equinox Bronze, Meteor Grey, Sedona Orange, Snowflake White Pearl und Blue Lightning. Es beginnt umPHP 1.799.000für dieEverest 2.0L Turbo Trend 4×2 AT.Es geht bisPHP 2.495.000für dieEverest 2.0L Bi-Turbo Titanium+ 4×4 ATVariante.

Weitere Informationen finden Sie auf der Ford Everest-Seite. Um den Ford Everest der nächsten Generation über www.ford.com.ph zu reservieren, oder wenden Sie sich an Ihren nächstgelegenen Ford-Händler.

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Integriert Grab-Unterstützung

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Wenn Sie sich fragen, warumBEWEGE ESin der Grab-App sichtbar ist, liegt das daran, dass die selbst entwickelte Motorrad-Ride-Hailing-App einer umfassenden Überarbeitung unterzogen wurde.

MOVE IT war bereits vor der COVID-19-Pandemie ein TNVS-Player auf den Philippinen und erhielt Unterstützung von Grab für ein besseres Gesamterlebnis.

Die aktualisierte App bietet verbesserte Sicherheit, Zuverlässigkeit und Benutzererfahrung. Dazu gehört eine Verfügbarkeit von 99,95 Prozent für eine reibungslose Buchung, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten.

Zu den Versorgungsgebieten gehören derzeit folgende Städte:

Die App verfügt außerdem über eine integrierte Anruffunktion, sodass zum Tätigen von Anrufen keine Messaging-Apps oder Mobilgeräte erforderlich sind.

Auch die Karten- und Navigationsdaten von Grab wurden in die App integriert. Während der Fahrt verfügt MOVE IT über eine Share-My-Ride-Funktion, die sicherstellt, dass Ihre Lieben ständig über die Reise informiert sind.

Was Zahlungen betrifft, akzeptiert MOVE IT bargeldlose Optionen, einschließlich Kredit- und Debitkarten, wobei für noch mehr Komfort bald auch E-Wallets folgen werden.

MOVE IT kann über den App Store und Google Play heruntergeladen werden.

Aber nicht für Laptops

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Anfang dieses Monats kursierten Gerüchte über einen bevorstehenden Deal zwischen MediaTek und NVIDIA. Wenn man die beiden Unternehmen vermischt, denkt man natürlich an einen Chipsatz mit Gaming-Fähigkeiten. Anscheinend ist ein so leistungsstarker Chipsatz noch in weiter Ferne. MediaTek hat heute bestätigt, dass es tatsächlich eine Partnerschaft mit NVIDIA unterzeichnet hat – jedoch nicht für PC- oder Laptop-Chips.

Die während der COMPUTEX angekündigte neue Partnerschaft wird beide Marken in den Bereich der Automobilhardware führen. Konkret wird es „eine komplette Palette fahrzeuginterner KI-Kabinenlösungen für die nächste Generation softwaredefinierter Fahrzeuge“ schaffen.

Außerdem geht es nicht nur um Grafiken. Obwohl der Chipsatz die Grafikhardware von NVIDIA integrieren wird, wird er auch NVIDIA AI nutzen, um GPUs nahtlos mit CPUs zu verbinden. Dadurch kann die Lösung NVIDIA DRIVE OS, DRIVE IX, CUDA und TensorRT-Software im selben System ausführen. Es bietet erweiterte Grafikfunktionen, KI-Sicherheit und Sicherheitsfunktionen.

Vor der Partnerschaft bietet MediaTek bereits die Dimensity Auto-Plattform für Automobillösungen an. Nun wird das Unternehmen durch die Unterstützung von NVIDIA an moderne Standards und Anforderungen angepasst.

Weder MediaTek noch NVIDIA haben bisher ein bevorstehendes Produkt bestätigt. Was auch immer beide Unternehmen brauen, es wird einige Zeit dauern, bis es moderne Autos erreicht.

SIEHE AUCH:Berichten zufolge arbeitet MediaTek mit Nvidia für Gaming-Chips zusammen

Lernen Sie den Ford Ranger Raptor der nächsten Generation kennen!

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Ford Philippines hat gerade den Ford Ranger Raptor der nächsten Generation vorgestellt, der die Geländetauglichkeit auf die nächste Stufe hebt.

Der Pickup wurde für echte Enthusiasten gebaut und von Ford Performance entworfen und konstruiert. Neue Upgrades bieten einen zuverlässigen, leistungsstarken und effizienten Antriebsstrang, begleitet von intelligenten Technologien und fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen.

Der Raptor der nächsten Generation ist stolz auf ein permanentes Allradantriebssystem mit der Option, auf Hinterradantrieb umzuschalten, zusammen mit einem hinteren Sperrdifferenzial, einem Unterbodenschutz und aggressiven Böschungs- und Böschungswinkeln.

Es ist mit 2,5-Zoll-FOX-Stoßdämpfern mit positionsempfindlicher Dämpfungstechnologie ausgestattet, die höhere Dämpfungskräfte bei voller Ein- und Ausfederung bieten, um bessere Geländefähigkeiten zu ermöglichen. Darüber hinaus wurde der Radweg erhöht und die Stoßdämpfung hervorragend verbessert, um in jedem Gelände höchste Stabilität und Komfort zu gewährleisten.

Darüber hinaus ist es mit einem Trail Control System für den Offroad-Einsatz ausgestattet. Die Geschwindigkeit kann so eingestellt werden, dass die Gas- und Bremsfunktionen gesteuert werden, sodass sich der Fahrer ganz auf das Lenken durch anspruchsvolles Gelände konzentrieren kann – steinige Wege, schlammige Strecken und steile Steigungen eingeschlossen.

Der Raptor der nächsten Generation verfügt über einen 2,0-Liter-Bi-Turbo-Dieselmotor, der mit dem 10-Gang-Automatikgetriebe mit E-Shifter kombiniert ist und eine maximale Leistung von 210 PS und ein maximales Drehmoment von 500 Nm erzeugt. Es ist mit sieben Fahrmodi ausgestattet (Normal, Sport, Rutschig, Felskriechen, Schlamm/Spurrillen, Sand und Baja), die so kalibriert sind, dass sie sich auf alle Aspekte des Fahrzeugs auswirken: Traktionskontrolle, Motor, Getriebekalibrierung und mehr .

All diese Kraft steckt in einem kühnen und aggressiven Äußeren. Das Äußere des Next-Gen Raptor ähnelt dem der ersten Generation und zeigt die Ford-DNA durch einen robusten, athletischen Look. Sein kühner Auftritt strahlt durch die vergrößerte Spur und die ausgestellten Radkästen Kraft und Stärke aus.

Mit seinem unverwechselbaren Ford-Look auf den Matrix-Scheinwerfern mit C-Klammer-Tagfahrlicht und dem größeren FORD-Schriftzug besticht er durch seine auffällige Front. Darüber hinaus machen ihn seine 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit BF Goodrich K02 High Performance muskulös. Die Geländereifen sind für aggressive Traktion bei Abenteuern auf der Straße und im Gelände konzipiert.

Wie sein Äußeres wurde auch das Innere des Next-Gen Raptor mit einem bestimmten Zweck gestaltet. Es verfügt über ein Sportlenkrad mit zentriertem Raptor-Logo, durchgehend langlebige Materialien und Code-Orange-Nähte auf der Instrumententafel, der Verkleidung und den Sitzen, die gemütlicher werden, wenn die Umgebungsbeleuchtung des Raptor nachts eingeschaltet wird.

Die Kabine verfügt außerdem vorne und hinten über von Düsenjägern inspirierte Sportsitze mit markanter Polsterung, die die Fahrt komfortabel und unterstützend machen.

Wie andere Ford-Fahrzeuge der nächsten Generation ist auch der neue Raptor stolz auf seine nahtlose Integration und verbesserte Funktionalität. Es verfügt über ein großes digitales 12-Zoll-Kombiinstrument mit Tachometer, Drehzahlmesser, animierter Fahrmodusauswahl und Anzeigen.

Außerdem gibt es ein 12-Zoll-Hochformat-Touchscreen-Display in der Mitte, das das hochmoderne SYNC4A-System von Ford mit Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen nutzt.

Der Raptor der nächsten Generation ist außerdem mit fortschrittlicher Sicherheitstechnologie wie einer 360-Grad-Kamera mit Split-View-Display, Active Park Assist 2.0, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Pre-Collision Assist mit Vorwärtskollisionswarnung, Ausweichlenkassistent und Rückwärtsbremse ausgestattet Assist, Spurverlassenswarnung, automatisches Fernlicht, Bremsfunktion nach einem Aufprall, Toter-Winkel-Informationssystem und mehr.

Es ist außerdem mit FordPass ausgestattet, wodurch Fernfunktionen nur über ein Smartphone möglich sind.

Der Next-Gen Raptor ist jetzt landesweit bei Ford-Händlern zu einem Startpreis von PHP 2.339.000 erhältlich. Es kommt mit einer 5-Jahres-Garantie und wird in fünf Farben erhältlich sein: Arctic White, Absolute Black, Blue Lightning, Conquer Grey und Code Orange (zusätzliche PhP 15.000).

Es kann über das Online-Reservierungsportal von Ford reserviert werden. Für weitere Informationen klicken Sie hier.

Weitere Informationen finden Sie auf der Ford-Website oder bei Ihrem nächstgelegenen Ford-Händler.

Wahnsinnig kraftvoll!

Spoiler: Ziemlich gut

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