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Apr 30, 2023

Hier ist der Grund für Teslas neuestes Elektrofahrzeug

Tesla Inc. hat einen weiteren Schnellladevertrag mit einem großen US-Automobilhersteller unterzeichnet.

Tesla Inc. hat einen weiteren Schnellladevertrag mit einem großen US-Automobilhersteller unterzeichnet, dieses Mal mit General Motors Co., was die Aktien von EVgo Inc. und ChargePoint Holdings Inc. nach unten drückte. Aber nur eines dieser beiden Unternehmen, die Elektrofahrzeuge aufladen, muss sich Sorgen machen.

Die Nachrichten über den Deal mit Tesla TSLA, +4,06 % und GM GM, +1,06 % seien „etwas vorsichtig“ für EVgo EVGO, -11,72 % und „relativ neutral“ für ChargePoint CHPT, -13,22 %, sagten Analysten von BofA Securities in einer Mitteilung Freitag. Andere stimmten zu.

Siehe auch: Tesla wird GM im nächsten Jahr sein Ladenetz öffnen; GM und Tesla-Aktien erholen sich

In seiner Erklärung am späten Donnerstag bekräftigte GM ausdrücklich sein Engagement für die Zusammenarbeit mit EVgo und den schnellen Gleichstromladegeräten des Raststättenbetreibers Pilot Company. Das wird die Anleger jedoch nicht davon abhalten, sich über die Tesla-Vereinbarung „unruhig“ zu fühlen, sagten die BofA-Analysten unter der Leitung von Alex Vrabel in ihrer Notiz.

EVgo und Pilot, deren Mehrheitseigentümer Berkshire Hathaway Inc. ist. BRK.B, -0,20 % BRK.A, -0,33 %, haben Ende letzten Jahres ihren DC-Schnellladevertrag unterzeichnet. Tesla nutzt Wechselstrom.

Laut den Analysten wird EVgo direkter um die Nutzung mit Teslas „hochzuverlässigem Netzwerk“ konkurrieren, das einen größeren Teil der zukünftigen Elektrofahrzeugflotte versorgt. Sie behielten ihr Rating für EVgo-Aktien bei „Verkaufen“ und sagten, es gebe „neue Unsicherheiten, die die Sicht auf die Generierung eines positiven Cashflows weiter verschleiern“.

Im Gegensatz dazu besteht für ChargePoint kein direktes Risiko bei der Auslastung, und sein DC-Fast-Netzwerk ist größtenteils flottenorientiert, so die Analysten. Sie behielten das Äquivalent eines Kaufratings für ChargePoint-Aktien bei.

TPH-Analysten sahen auch ein höheres Risiko für EVgo und sein DC-Modell. Kurzfristig habe EVgo über seine bestehenden Vereinbarungen „eine solide Sichtlinie, um das Wachstum zu bremsen“, sagten sie.

Aber das „Ausmaß der Auswirkungen auf längerfristige Wachstums- und Auslastungstrends, die wahrscheinlich in den Vordergrund treten werden, da Teslas Größenvorteil aus Produktionssicht die Fähigkeit von EVgo beeinträchtigen könnte, um Marktanteile zu konkurrieren“, sagten die Analysten.

Angesichts der Tatsache, dass sich die USA jedoch in einem frühen Stadium des Ausbaus der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge befinden und noch viel mehr benötigt wird, könnte es Platz für alle geben, so die TPH-Analysten.

Elon Musk, CEO von Tesla, sagte bereits im Juli 2021, dass er Teslas Supercharger für andere Elektrofahrzeuge öffnen werde, versprach jedoch, dass dies bis Ende 2021 geschehen würde.

Seit letztem Jahr dürfen auch andere Elektrofahrzeuge an den Schnellladestationen von Tesla aufgeladen werden, die sich normalerweise an Ausfahrten von Autobahnen und anderen Hauptverkehrsadern befinden. Tesla habe seinen eigenen Stecker entwickelt, weil es zu Beginn keine Standards gab, und es sei der einzige Hersteller von Langstreckenautos gewesen, sagte Musk damals.

Der Standard, den sowohl GM als auch Ford bald einhalten werden, der North America Charging Standard (NACS), ist in der Tat der von Tesla entwickelte Standard. Ford gab Ende letzten Monats seine Tesla-Schnellladeankündigung bekannt.

GM, Ford und andere Automobilhersteller nutzen derzeit das Combined Charging System (CCS) als Ladeanschluss, das in den meisten Elektrofahrzeugen in Europa und anderen Regionen Standard ist. Tesla hat NACS Open Source gemacht, was bedeutet, dass mehr Produkte, die es verwenden, auf den Markt kommen.

Sowohl GM als auch Ford haben angekündigt, dass sie im nächsten Jahr Adapter für ihre Elektrofahrzeuge haben werden und dass ihre Elektrofahrzeuge bis 2025 standardmäßig mit NACS ausgestattet sein werden.

Die Ankündigung vom Donnerstag sei „positiv“ für GM, da sie die Bedenken der Verbraucher hinsichtlich der Gebühren zerstreue, sagten die TPH-Analysten.

Die Aktien von EVgo haben in diesem Jahr bisher 18 % verloren und die Aktien von ChargePoint haben 13 % verloren. Der S&P 500 SPX, +0,11 % ist im gleichen Zeitraum um rund 12 % gestiegen.

„Viele Leute werden das nicht als erschwinglich empfinden“, sagte Mark Zuckerberg, CEO von Meta, über den Preis von 3.499 US-Dollar für das Vision Pro VR-Headset von Apple.

Claudia Assis ist eine in San Francisco ansässige Reporterin für MarketWatch. Folgen Sie ihr auf Twitter @ClaudiaAssisMW.