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Oct 12, 2023

Liefert die walisische Regierung die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge?

Veröffentlicht am 05.06.2023 |

Veröffentlicht am 05.06.2023 | Lesezeit Minuten

Der Plan der walisischen Regierung zur Bereitstellung einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (EVCI) hat fünf seiner neun Ziele nicht erreicht, aUntersuchung des Ausschusses für Klimawandel, Umwelt und Infrastruktur (CCEI).hat gefunden.

Die walisische Regierung bezeichnete die Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen zuvor als „eine der wichtigsten Maßnahmen“ bei der Umsetzung ihres VorhabensNetto-Null-Plan . Dieser Übergang ist nicht nur „nice to have“ – er wird von entscheidender Bedeutung sein, wenn die britische Regierung einen entsprechenden Plan umsetztBis 2030 den Verkauf von reinen Benzin- und Dieselautos verbieten.

Ohne die richtige öffentliche Ladeinfrastruktur, die sie unterstützt, wird diese gewaltige Veränderung undurchführbar sein.

Viele der Befugnisse und Verantwortlichkeiten bei diesem Übergang liegen bei der britischen Regierungwurde auch kritisiertvom RAC zu den Fortschritten bei der Erreichung seiner eigenen EV-Infrastrukturziele.

Die walisische Regierung hat es entwickeltLadestrategie für Elektrofahrzeugeim Jahr 2021 und eine begleitendeAktionsplan für seine Umsetzung. Unsere Web-App zeigt die Fortschritte der walisischen Regierung bei der Umsetzung ihres Aktionsplans.

Die walisische Regierung teilte im September 2022 mit, dass es in Wales 1.417 öffentliche Ladegeräte gibt, also etwa 9 batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEVs) pro Ladegerät.

Es wird nun erwartet, dass „im Frühherbst 2023“ eine Verbindungsgruppe gegründet wird, die es TfW und der walisischen Regierung ermöglichen würde, mit Stromnetzbetreibern zusammenzuarbeiten, um Netzkapazitätsprobleme anzugehen.

Die walisische Regierung sagt, dass ihr SRN-Rapid-Projekt bis Ende 2023 36 Schnellladestationen an 19 Standorten installieren wird, also eine alle 20 Meilen für „den größten Teil“ ihres strategischen Straßennetzes und eine alle 25 Meilen für den Rest. TfW hat bisher Schnellladegeräte an sechs seiner 19 geplanten Standorte installiert, neun weitere Ladestationen werden voraussichtlich noch in diesem Jahr in Betrieb gehen.

Die walisische Regierung hat nationale Standards für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Wales entwickelt, die ihrer Aussage nach seit Januar 2022 von lokalen Behörden und Lieferpartnern angewendet werden. Diese Leitlinien sollen „innerhalb der nächsten Wochen“ ab Mai 2023 online verfügbar sein.

Die walisische Regierung kündigt an, im Sommer 2023 eine Konsultation zur Änderung der Bauvorschriften einzuleiten.

Die Einrichtung einer Arbeitsgruppe für Ladepunktbetreiber (CPOWG) würde es privaten, öffentlichen und gemeinnützigen Organisationen ermöglichen, zu kommunizieren und Wissen über die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge auszutauschen. Die walisische Regierung gibt nun bekannt, dass sie im Sommer 2023 eine CPOWG einrichten wird.

Der Ausschuss hörte, dass es in Wales wenig Bewusstsein und kein öffentliches Vertrauen in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge gibt. Die walisische Regierung sagte, sie plane ein Kommunikationsprogramm, um dieses Problem anzugehen, und sie werde versuchen, ihre Fortschritte in diesem Bereich messbarer zu machen.

Die walisische Regierung sagt, dass im Sommer 2023 ein Beschaffungsrahmen für das Laden von Elektrofahrzeugen fertig sein wird. Ein Innovations- und Investitionsprogramm wurde nicht angekündigt, obwohl die walisische Regierung angibt, dass sie ihre Teams für Transportdekarbonisierung und Wirtschaft und Regionen zusammenbringt, um den privaten Sektor zu erkunden und umzusetzen Investitions- und Innovationsmöglichkeiten.

Die walisische Regierung sagt, sie habe ein „Co-Location“-Tool entwickelt, um zu ermitteln, wo die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und erneuerbare Energiequellen kombiniert werden könnten. Es ist jedoch unklar, ob dies verwendet wird.

Der Bericht des CCEI und die Antwort der walisischen Regierung werden diese Woche im Plenum diskutiert.

Es gab1.417 öffentliche Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in Wales im September 2022 . Eine neuere Verteilung ist auf den Karten unten dargestellt, zusammen mit der Verteilung von Elektrofahrzeug-Ladegeräten im Rest des Vereinigten Königreichs.

Karten zeigen a) alle Ladepunkte pro 100.000 Einwohner in den Kommunen des Vereinigten Königreichs, b) Schnell- und Ultraschnellladepunkte (25 kW oder mehr) pro 100.000 Einwohner in den Kommunen des Vereinigten Königreichs und c) Standorte der Ladepunkte im gesamten Vereinigten Königreich. Daten für a) und b) vom April 2023 und für c) vom 31. Mai 2023.

Quelle: a) und b)Ministerium für Verkehr ; C)Nationales Ladepunktregister . NCR-Daten sind Open-Source-Daten und werden fortlaufend gepflegt. NCR verfügt nicht über eine vollständige Abdeckung aller Ladestationen im Vereinigten Königreich. Bei Ladepunkten mit mehreren Anschlüssen unterschiedlicher Leistung wurde in der Analyse der Anschluss mit der höchsten Leistung verwendet.

Nach Angaben der walisischen Regierung entspricht dies neun BEVs (batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen) für jedes öffentliche Ladegerät und erfüllt damit ihr Ziel, „bis 2025 eine öffentliche Ladestation für jeweils 7 bis 11 Elektrofahrzeuge auf der Straße“ zu schaffen. Es ist jedoch umstritten, ob dies der beste Weg ist, um zu beurteilen, ob genügend Ladegeräte installiert sind, um das zu erreichenLadestrategien für ElektrofahrzeugeZiel, dass:

Bis 2025 sind alle Nutzer von Elektroautos und -transportern in Wales zuversichtlich, dass sie Zugang zur Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge haben, wann und wo sie diese benötigen.

Dies liegt daran, dass der Besitz von Elektrofahrzeugen im nächsten Jahrzehnt dramatisch zunehmen wird.

Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen ist in Wales derzeit gering.Plug-in-Autos machen nur 1,2 % der in ganz Wales zugelassenen Fahrzeuge aus, weniger als die Hälfte der landesweiten Zahl von 2,9 %.SP EnergieNetworks (SPEN) teilte dem Ausschuss mit, dass sie in der Region Nordwales, in der sie tätig sind, davon ausgehen, dass die Zahl der Elektrofahrzeuge bis 2030 zwischen 99.000 und 284.000 liegen wird, was die Zahl in den Schatten stelltBis 2022 sind in ganz Wales insgesamt etwa 21.000 Elektrofahrzeuge registriert(Dazu gehören etwa 12.000 BEVs).

Um dieser Änderung Rechnung zu tragen, sieht der Aktionsplan der walisischen Regierung bei zunehmender Akzeptanz ein öffentliches Ladegerät pro 25 Elektrofahrzeuge vor.Im vergangenen Jahr wurden in ganz Wales 534 Ladegeräte installiert, aber dieses Tempo müsste wahrscheinlich noch erhöht werden, um mit den Zielen Schritt zu halten.

Die Royal Haulage Association (RHA)äußerte auch Bedenken, dass der Aktionsplan den potenziellen Ladebedarf für Elektrofahrzeuge von Nutzfahrzeugen nicht berücksichtigte.

In ihrer Antwort auf den CCEI-Bericht räumte die walisische Regierung ein, dass „erhebliche weitere Investitionen erforderlich sein werden, um die prognostizierte Verbreitung und Nachfrage von Elektrofahrzeugen zu decken“, lehnte jedoch die Empfehlung des Berichts ab, ihre Ladestrategie für Elektrofahrzeuge entsprechend zu überarbeiten.

Paul Bevan von der Electric Vehicle Association Cymru (EVA Cymru),teilte dem Ausschuss mit, dass die aktuellen Ladeziele für Elektrofahrzeuge keine anderen Faktoren widerspiegeln, die die Eignung der Ladebereitstellung beeinflussen, wie etwa Verfügbarkeit, Zugänglichkeit oder Zuverlässigkeit.Er betonte auch die Bedeutung leicht verfügbarer Schnell- und Ultraschnelllademöglichkeiten unterwegsum das Vertrauen der Fahrer in die Nutzung von Elektrofahrzeugen für längere Fahrten zu stärken.

Mittlerweile sind es 207 % mehrSchnellladegeräte in Wales als zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Ladestrategie für Elektrofahrzeuge.Damit stieg die Zahl der Schnellladegeräte pro 100.000 Einwohner in Wales auf 11,3.im Einklang mit dem britischen Durchschnitt . Die walisische Regierung und TfW haben außerdem ein Programm zur Installation von 36 Schnellladegeräten an 19 Standorten entlang des strategischen Straßennetzes bis 2023 gestartet.

Paul Bevan warnte den Ausschuss, dass dies immer noch nicht ausreichen würde, um den Anforderungen an das Laden von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden. Erkritisierte das Ziel der Regierungeines Schnellladegeräts „ungefähr alle 20 Meilen“ über das strategische Fernstraßennetz als „Grundausstattung“ undwiederholte die Bedenken anderer, dass dieser Mangel an Ehrgeiz und Dringlichkeit die Einführung von Elektrofahrzeugen behindert.

AlsDr. Neil Lewisvon Carmarthenshire Energy sagte: „Aufgrund der fehlenden Infrastruktur mangelt es in Wales an Elektrofahrzeugen.“

Der Ausschuss hörte, dass die Netzkapazität ein großes Hindernis für die Installation einer Ladeinfrastruktur darstellt. Dies gilt insbesondere in ländlichen Gebieten. DerWLGA Berichten zufolge warteten einige Kommunen monatelang auf Netzanschlüsse an Ladestationen. Die walisische Regierung und TfW sagen, dass sie mit den beiden walisischen Vertriebsnetzbetreibern SPEN und National Grid zusammengearbeitet haben, um sicherzustellen, dass die Netzkapazität den künftigen Ladeanforderungen für Elektrofahrzeuge gerecht wird. Eine versprochene „Verbindungsgruppe“ zwischen diesen Parteien wurde jedoch noch nicht eingerichtet.

Um den steigenden Strombedarf durch saubere Technologien zu decken,SPANIENUndnationales Netzwerk sagten, sie wollten 615 Millionen Pfund bzw. 6,7 Milliarden Pfund in ihre Netznetze im gesamten Vereinigten Königreich investieren. Der Ausschuss hörte jedoch, dass es andere Möglichkeiten gäbe, Probleme mit der Netzkapazität anzugehen, zIntelligentes Laden und die gemeinsame Anordnung von Ladegeräten mit ihren eigenen erneuerbaren Energiequellen und -speichern.Die walisische Regierung sagt, sie habe ein Tool entwickelt, um zu ermitteln, wo solche Standorte installiert werden könnten, aber die Auswirkungen in der Praxis sind noch nicht klar.

In der Ladestrategie für Elektrofahrzeuge der walisischen Regierung wurde betont, dass „erfolgreiche Maßnahmen von der Zusammenarbeit des öffentlichen und privaten Sektors abhängen.“

Allerdings hat die walisische Regierung noch keine der in ihrem Aktionsplan versprochenen Kooperationsgruppen unter Beteiligung des Privatsektors gegründet: die Connections Group und eine Charge Point Operator Working Group (CPOWG). Auch ein weiterer Aktionsplanvorschlag, ein „Programm zur Realisierung von Innovations- und Investitionsmöglichkeiten“, wurde nicht umgesetzt.

Der Aktionsplan sieht vor, die Bauvorschriften zu überprüfen, um die Einführung der Ladeinfrastruktur in Wohnhäusern und am Arbeitsplatz bis 2022 zu unterstützen. Die walisische Regierung gibt nun jedoch bekannt, dass sie im Sommer 2023 mit den Konsultationen beginnen wird.(EVA) Waleswies darauf hin, dass dies bedeutet, dass Wales hinter anderen britischen Nationen zurückbleibt:

In Schottland muss für jedes Wohngebäude eine Standardladestation (7 kW) mit mindestens einem Parkplatz und für jedes Nichtwohngebäude ein Verhältnis von 1:10 bereitgestellt werden. In England gibt es ähnliche Anforderungen und diese Vorschriften erstrecken sich auch auf umfangreiche Renovierungen.

Die walisische Regierung kündigt jedoch an, bald einen nationalen Qualitätsstandard zu veröffentlichen. Diese Richtlinien wurden im Aktionsplan vorgeschlagen, um „sichere, zugängliche und zuverlässige öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Wales“ zu gewährleisten, die walisischen spezifischen Anforderungen wie der zweisprachigen Zugänglichkeit gerecht werden.

Während sich die Bereitstellung von Lademöglichkeiten in Wales verbessert hat, beklagt der Ausschuss in seinem Bericht die „gebrochenen Versprechen und unzureichenden Fortschritte“ der walisischen Regierung bei der Förderung von Elektrofahrzeugen. Sein Bericht spiegelte auch widerdie Besorgnis der Interessenträger über mangelnde Transparenz über den Fortschritt.

Die walisische Regierung lehnte eine Empfehlung des Ausschusses ab, regelmäßigere Aktualisierungen der KPIs bereitzustellen, und erklärte, sie werde diese zu „strategischen Zeitpunkten“ bereitstellen. Auch die walisische Regierung hielt das Urteil des Ausschusses über seine Leistung für unfair. In seiner Antwort auf den CCEI-Bericht hieß es, das Unternehmen habe „seine begrenzten Ressourcen“ auf die Bereitstellung von Ladegeräten und Werkzeugen konzentriert, die die weitere Einführung beschleunigen würden.

Unabhängig davon ist Folgendes klar:Elektrofahrzeuge machen mittlerweile 12 % der Neuzulassungen von Autos in Wales aus , und der Ladebedarf wird im nächsten Jahrzehnt stark ansteigen. Ob für sie Ladeinfrastruktur am richtigen Ort und in der richtigen Menge verfügbar sein wird, ist eine andere Frage.

Artikel von Olivia Watts und Joe Wilkes, Senedd Research, walisisches Parlament