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Jun 23, 2023

Umsatzideen für San Diego: gebührenpflichtiges Parken am Strand, mehr Meter

Beamte von San Diego prüfen mehrere neue potenzielle Einnahmequellen für das Unternehmen

Beamte von San Diego prüfen mehrere neue potenzielle Einnahmequellen für die finanzschwache Stadt, darunter mehr Parkuhren, eine Gewerbesteuer für Mietwagen und Parkgebühren für Nichtansässige an Stränden, im Balboa Park und im Mission Bay Park.

Weitere potenzielle neue Geldquellen für die Stadt sind höhere Parkgebühren, neue Gebühren für das Zuwasserlassen von Booten, mehr Werbung in touristischen Gebieten und eine neue Steuer auf Parkhäuser.

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Eine 25-seitige Analyse dieser Optionen, die kürzlich vom unabhängigen Haushaltsanalysten der Stadt veröffentlicht wurde, besagt, dass die praktikabelsten Optionen darin bestehen, die Einnahmen aus Parkuhren zu steigern und von Nichtansässigen Parkgebühren an wichtigen Zielorten in der Stadt zu erheben.

Die IBA betont, dass jede Umsatzidee potenzielle Nachteile mit sich bringt. Beispielsweise könnten Parkgebühren für Nichtansässige an Touristenzielen dazu führen, dass Fahrzeuge in die umliegenden Stadtteile drängen oder die Ziele schädigen, indem sie zu einem Rückgang der Besucherzahlen und der Steuereinnahmen führen.

Einige der Ideen müssten auch von der Küstenkommission des Bundesstaates genehmigt werden, die alle neuen Gebühren, die es normalen Bewohnern erschweren, bezahlbar an die Küste zu gelangen, streng prüft.

Letzte Woche genehmigte die Kommission eine neue Anforderung, wonach Restaurants in den Strandbereichen von San Diego alle Parkplätze auf der Straße, die sie während der Pandemie beseitigt hatten, wiederherstellen müssen, um Platz für Sitzgelegenheiten im Freien zu schaffen.

Geschäft

Die California Coastal Commission genehmigt eine Verordnung, die Restaurants in Küstennähe dazu zwingt, Sitzgelegenheiten auf der Straße einzurichten, um verlorene Parkplätze zu ersetzen oder das Essen im Freien zu schließen

Die Höhe der Einnahmen, die jede der in Betracht gezogenen Optionen generieren würde, ist auf der Grundlage des jährlichen allgemeinen Fondsbudgets der Stadt in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar relativ gering.

Es wird erwartet, dass eine Erhöhung der Preise an den bestehenden städtischen Parkuhren schätzungsweise 9 Millionen US-Dollar pro Jahr einbringt, während die Gebühr für das Parken an Touristenzielen von Nichtansässigen jährlich 5,7 Millionen US-Dollar einbringen würde.

Der Analyse der IBA zufolge könnte die Parkhaussteuer 30 Millionen US-Dollar pro Jahr einbringen. Die Analyse besagt jedoch, dass es zu viele Unbekannte gibt, um verlässliche Schätzungen für die Gewerbesteuer für Mietwagen oder die Zulassung von Firmenwerbung in touristischen Gebieten zu liefern.

Trotz der relativ geringen Einnahmen sagte Stadtratspräsident Sean Elo-Rivera letzte Woche, dass San Diego alle Möglichkeiten für neues Geld prüfen müsse, weil die Stadt jede Hilfe brauche, die sie bekommen kann.

„Es gibt zwar kein Allheilmittel, das das strukturelle Haushaltsdefizit hier individuell korrigieren kann, aber es gibt Möglichkeiten, es zu beseitigen“, sagte Elo-Rivera, der im vergangenen Sommer die IBA-Analyse möglicher neuer Einnahmequellen in Auftrag gegeben hatte.

San Diego sieht sich in den nächsten fünf Jahren mit einem prognostizierten Haushaltsdefizit von mehr als 350 Millionen US-Dollar konfrontiert, da die Pandemiehilfe des Bundes ausläuft, die Rentenkosten steigen und die Stadt Millionen ausgelassener Beiträge zu ihren Rücklagen nachholt.

Politik

Die Stadt muss in den nächsten fünf Jahren ein Defizit von mehr als 350 Millionen US-Dollar hinnehmen, obwohl die jährlichen Einnahmen voraussichtlich erstmals die 2-Milliarden-Dollar-Marke überschreiten werden

Diese Defizite werden im Falle einer Rezession deutlich größer, was die Einnahmen der Stadt aus Umsatzsteuer und Hotelsteuer stark reduzieren würde.

In den Prognosen sind jedoch nicht etwa 80 Millionen US-Dollar pro Jahr enthalten, die die Stadt ab 2025 erhalten wird, wenn sie damit beginnt, Einfamilienhäuser für Müll- und Recyclingdienste in Rechnung zu stellen. Die Zustimmung der Wähler zu Maßnahme B im letzten Monat ermöglicht dies.

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Wahlbeamte des Kreises veröffentlichten am Donnerstag endgültige Ergebnisse, aus denen hervorgeht, dass 50,5 Prozent die Wahlmaßnahme zur Aufhebung der jahrhundertealten Volksverordnung befürworten.

Die Verantwortlichen der Stadt sagen, dass sie immer noch mit einem „strukturellen“ Haushaltsdefizit konfrontiert sind, und argumentieren, dass die langfristigen Ausgaben voraussichtlich durchweg höher sein werden als die langfristigen Einnahmen.

Aus diesem Grund hat Elo-Rivera die IBA gebeten, neue Einnahmemöglichkeiten zu analysieren, insbesondere solche, die Touristen stärker betreffen als Stadtbewohner.

„Unser Ziel ist es, unsere Stadt mit ausreichenden Ressourcen auszustatten, um den Bedürfnissen unserer Bewohner gerecht zu werden, und gleichzeitig darauf zu achten, dass San Diego keine zusätzlichen Kosten verursacht“, sagte Elo-Rivera. „Wir möchten sicherstellen, dass diejenigen, die San Diego besuchen, ob aus einer Nachbarstadt oder anderswo, ihren gerechten Anteil zahlen, um San Diego zu einer Weltklasse-Stadt zu machen, die unseren Bewohnern erstklassige Dienstleistungen bietet.“

Daten des staatlichen Rechnungsprüfers zeigen, dass San Diego beim Pro-Kopf-Umsatz hinter anderen Großstädten zurückbleibt.

San Francisco mit 875.000 Einwohnern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2020 einen Umsatz von 12 Milliarden US-Dollar. Los Angeles mit 4 Millionen Einwohnern erzielte über 17 Milliarden US-Dollar. San Diego hatte mit seinen 1,4 Millionen Einwohnern lediglich einen Umsatz von 3,55 Milliarden US-Dollar.

Das sind fast 14.000 US-Dollar pro Person in San Francisco, mehr als 4.000 US-Dollar pro Person in Los Angeles und etwa 2.500 US-Dollar pro Person in San Diego.

Die Städte weisen wesentliche Unterschiede auf; Los Angeles betreibt einen eigenen Stromversorger und San Francisco ist sowohl ein Landkreis als auch eine Stadt.

Aber Elo-Rivera sagte, San Diego müsse sich auf die Steigerung der Einnahmen der Stadt konzentrieren.

Laut IBA könnte San Diego damit beginnen, von Nichtansässigen Gebühren für das Parken auf städtischen Strandparkplätzen, den 5.900 Parkplätzen im Mission Bay Park und den 6.850 Parkplätzen im Balboa Park zu erheben.

Es könnte die gleiche Methode wie für Parkbezirke in der Nachbarschaft verwendet werden, in denen Anwohner eine Genehmigung beantragen, oder es könnte die Online-Ansässigkeitsüberprüfung für Rabatte nutzen, wie dies bei städtischen Golfplätzen der Fall ist.

Der geschätzte Jahresumsatz von 5,7 Millionen US-Dollar basiert darauf, dass Nichtansässigen 5 US-Dollar für das Parken an Touristenzielen in Rechnung gestellt werden. Eine höhere Gebühr würde mehr Einnahmen generieren.

Die IBA sagt, es sei unklar, ob San Diego durch Proposition 26, der es Städten verbietet, für eine Dienstleistung mehr zu verlangen, als die Bereitstellung kostet, in ihren Gebühren eingeschränkt werden könnte.

Aber selbst wenn Proposition 26 Anwendung findet, könnte die Stadt wahrscheinlich erhebliche Gebühren für die Infrastruktur und die Wartungskosten für die Einrichtung und Instandhaltung der städtischen Parkplätze erheben, so die IBA.

Ein weiterer möglicher Nachteil ist die Belastung für die Bewohner, Genehmigungen für die Reiseziele einzuholen, insbesondere für diejenigen, die selten die Strände oder den Balboa Park besuchen.

Zu den weiteren neuen Einnahmequellen, die größtenteils zu Lasten der Touristen gehen würden, gehören die Gebühren für den Start von Neubooten in Mission Bay, höhere Bootsliegeplatzgebühren und eine neue Gewerbesteuer für Mietwagen. Die IBA sagt, dass die Bootsideen keine nennenswerten Einnahmen bringen würden, die Mietwagensteuer jedoch schon.

Die IBA-Analyse besagt, dass es in Kalifornien nicht legal ist, Mietwagenkunden direkt zu besteuern, weist jedoch darauf hin, dass in einem Bericht der Stadtanwaltschaft aus dem Jahr 2003 festgestellt wurde, dass San Diego eine zusätzliche Gewerbesteuer für Mietwagenagenturen einführen könnte. Die Steuer bräuchte die Zustimmung der städtischen Wähler, sagt die IBA.

Mehrere der Ideen für neue Einnahmen konzentrieren sich auf Parkuhren: die Einführung weiterer Parkuhren, die Erhöhung der Parkuhrgebühren, die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Parkuhren und die Verteuerung von Strafanzeigen bei Parkuhrverstößen.

Die Betrachtung von Parkuhren als Einnahmequelle würde einen Wandel für die Stadt bedeuten, die sie traditionell als eine Möglichkeit betrachtet, die Parkverfügbarkeit in stark befahrenen Gebieten zu erhöhen, indem sie den Parkplatzwechsel beschleunigt.

Die meisten der 3.800 Parkuhren der Stadt kosten 1,25 Dollar pro Stunde. Eine Verdoppelung auf 2,50 US-Dollar würde laut IBA 9 Millionen US-Dollar pro Jahr einbringen.

Eine neue 10-prozentige Steuer auf Einnahmen aus Parkhäusern könnte laut IBA 30 Millionen US-Dollar einbringen. In San Diego gibt es keine solche Steuer, in anderen Großstädten jedoch.

In Los Angeles werden 10 Prozent berechnet, in San Francisco sind es 25 Prozent, in New York 18,38 Prozent und in Seattle 14,5 Prozent.

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Eine weitere mögliche Einnahmequelle besteht darin, mehr Werbung in Touristengebieten und an anderen Orten zuzulassen. Die IBA warnt jedoch davor, dass eine Lockerung der Schilderverordnung der Stadt andere Beschränkungen gefährden könnte, zu denen auch Vorschriften zur Beschränkung von Werbetafeln gehören könnten.