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Jun 03, 2023

Toyota sieht im Prius Prime und RAV4 Prime 2023 eine praktische Lösung für Elektrofahrzeuge.

2023 Toyota Prius Prime. Toyota sagt, die Welt sei noch nicht bereit für reinen Elektroantrieb

2023 Toyota Prius Prime.

Toyota sagt, die Welt sei noch nicht bereit für reine Elektrofahrzeuge.

Diese Prämisse steht hinter der Entwicklung von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs). Vor allem der Prius Prime und der RAV4 Prime.

PHEVs verfügen über einen Backup-Gasmotor, der die Batterie mit Strom versorgt, wenn dem Auto der Saft ausgeht (normalerweise zwischen 30 und 60 Meilen, je nach Modell).

Dadurch entfällt die Notwendigkeit, auf das öffentliche Ladenetz angewiesen zu sein. Dies kann besonders bei langen Fahrten praktisch sein, da ein Benzinmotor die Reichweite um Hunderte von Kilometern verlängern kann.

In einem von Jalopnik zitierten Toyota-Dokument, das an Händler verteilt wurde, heißt es, dass selbst bei Schnellladung die Zeit, die benötigt wird, um eine 80-prozentige Ladung zu erreichen, bei reinen Elektrofahrzeugen stark variieren kann.

In dem Dokument mit dem Titel „Es gibt drei große Hindernisse für die weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten“ heißt es:

Toyota hat etwas vor. Hersteller reiner Elektrofahrzeuge haben auf ihren Werbeseiten ausführliche, mit Sternchen versehene Haftungsausschlüsse zum Thema Schnellladen.

Während es auf einigen Werbeseiten heißt, dass das Aufladen Ihres Autos mit einem Schnellladegerät nur „Minuten“ dauert, ist dort immer ein Sternchen zu finden, was der Wahrheit oft näher kommt.

Die Realität ist komplex: Manche Elektrofahrzeuge lassen sich konstruktionsbedingt nicht so schnell schnell aufladen wie andere. Zudem sind Nutzer oft den Launen von Ladestationen ausgeliefert: Nicht funktionsfähige Schnellladegeräte und defekte Software können die Wartezeiten für ein Ladegerät verlängern.

Und herkömmliche Definitionen von Schnellladen helfen nicht weiter: „Je nach Ladequelle und Batteriekapazität eines Elektrofahrzeugs können manche Fahrer ihr Auto mit einem Schnellladegerät der Stufe 3 in nur 15 bis 30 Minuten zu 80 % aufladen“, sagt Kelley Blaues Buch.

Das klingt hoffnungsvoll, wenn Sie zum ersten Mal auf dem Markt ein Elektrofahrzeug kaufen. Aber meiner Erfahrung nach ist das nicht realistisch.

Noch wichtiger ist, dass das Toyota-Dokument besagt, dass die überwiegende Mehrheit der öffentlichen Ladegeräte keine Schnellladegeräte sind:

Toyota bezieht sich auf Ladegeräte der Stufen 1 und 2. Letzteres ist das, was man typischerweise vor großen Einzelhandels-, Lebensmittelgeschäften und Hotels in den USA findet

Und bis 2030 die nötige Anzahl öffentlicher Ladegeräte zu installieren, ist laut Toyota unrealistisch:

„Um das bundesweite ZEV-Verkaufsziel zu erreichen, werden bis 2030 1,2 [Millionen] öffentliche Ladegeräte benötigt. Das entspricht etwa 400 neuen Ladegeräten pro Tag.“

Toyota bietet eine Mischung aus Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, reinen Elektro- und Brennstoffzellen-Elektroautos an.

Es ist erwähnenswert, dass Toyota mit dem Prius Prime und dem RAV4 Prime tatsächlich das anbietet, was General Motors viele Jahre lang mit dem Chevy Volt angeboten hat, der 2010 ein bahnbrechender Plug-in-Hybrid war, als er auf den Markt kam. Er wurde eingestellt von GM im Jahr 2019.

„Mit einer vollen Aufladung können Sie im EV-Modus von einer größeren Reichweite profitieren und bei kurzen Pendelstrecken möglicherweise nur mit Strom fahren. Und keine Sorge – wenn Sie das Aufladen nicht können oder vergessen, können Sie es trotzdem.“ mit einem effizienten Benzinmotor zu laufen, solange man Kraftstoff hat“, sagt Toyota auf seiner Plug-in-Hybrid-Werbeseite.

Es gibt eine Kampagne gegen Toyota von Organisationen wie Public Citizen, in der behauptet wird, dass Toyota nicht genug unternimmt, um die Welt von Autos mit fossilen Brennstoffen abzubringen.

Public Citizen gab beispielsweise letzte Woche die folgende Erklärung ab:

„Toyota hat nicht nur die Abschaffung von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos und deren Ersatz durch emissionsfreie Fahrzeuge verzögert, es hat sich auch dafür eingesetzt, die Einführung emissionsfreier Fahrzeuge auf der ganzen Welt zu verlangsamen – was unsere Gesundheit und unseren Planeten gefährdet“, sagte East Peterson-Trujillo, Aktivistin für saubere Fahrzeuge bei Public Citizen, in einer Erklärung.

Der Prius Prime und der RAV4 Prime nutzen fossile Brennstoffe. Aber Toyota sieht dies – wie GM es beim Volt getan hat – als Sprungbrett, bis eine bessere Ladeinfrastruktur vorhanden ist. (Ich habe Toyota um einen Kommentar gebeten, aber keine Antwort erhalten.)

Was noch wichtiger ist: Was Toyota letztendlich am meisten beeinflussen wird, ist nicht die Fürsprache von Organisationen wie Public Citizen, sondern die Konkurrenz von Unternehmen wie Tesla. Der amerikanische Hersteller von Elektrofahrzeugen könnte eines Tages genauso groß sein wie – oder größer als – Toyota (basierend auf der Fahrzeugproduktion). Das könnte schwerwiegende Folgen für die Gewinne und die globale Präsenz von Toyota haben und Veränderungen erzwingen, die sich Public Citizen heute noch nicht einmal vorstellen kann.

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ANMERKUNGEN:

*Ich habe in den letzten drei Jahren aktiv an öffentlichen Ladegeräten in Los Angeles und den umliegenden Landkreisen aufgeladen. Wie schnell Sie eine Ladung erhalten, kann an Gleichstrom-Schnellladestationen stark variieren, abhängig von (1) der Anzahl der verfügbaren Ladegeräte aufgrund der Nachfrage, (2) der Anzahl der funktionierenden Ladegeräte und (3) der Geschwindigkeit des Ladevorgangs – bei einigen Schnellladegeräten ist dies der Fall schneller als andere ... unter anderem.