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Dec 15, 2023

Möchten Sie erschwinglichere Elektrofahrzeuge? Schluss mit dem Protektionismus.

Über den Autor: Christopher Tang ist ein angesehener Professor an der UCLA

Über den Autor:Christopher Tangist ein angesehener Professor an der UCLA Anderson School of Management.

Mit fast zwei Billionen US-Dollar an Bundesmitteln für ihre Industriepolitik sollte es der Biden-Regierung relativ leicht fallen, ihre Ziele zu erreichen, die Produktion zu stärken und den Übergang zu grüner Energie zu beschleunigen. Wenn es um Elektrofahrzeuge geht, die für die Verwaltung und viele Verbraucher oberste Priorität haben, stehen leider Protektionismus und Engstirnigkeit im Weg.

Im August 2021 kündigte Präsident Biden das Ziel an, bis 2030 einen Anteil von Elektrofahrzeugen an den Fahrzeugverkäufen von 50 % zu erreichen. Mehrere neue Gesetze unterstützen diese Politik, darunter das überparteiliche Infrastrukturgesetz, das Chips and Science Act und das Inflation Reduction Act. Sie bieten einige wirtschaftliche Anreize, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Es müssen jedoch mehrere Hindernisse überwunden werden, und die aktuellen Umsetzungspläne können den Fortschritt behindern.

Erwägen Sie die Ausweitung der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge aus der Obama-Ära auf bis zu 7.500 US-Dollar durch den Inflation Reduction Act. Nicht jedes Elektrofahrzeug ist qualifiziert. Um für die Gutschrift in Frage zu kommen, müssen Elektrofahrzeuge bestimmte Herkunftslandregeln einhalten, die vom Prozentsatz der aus den USA bezogenen Komponenten und kritischen Mineralien abhängen

Das Steuergutschriftsprogramm für Elektrofahrzeuge hat den Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA erfolgreich angekurbelt. Bis April waren drei Millionen Elektrofahrzeuge auf der Straße. Laut Motor Intelligence bleibt Tesla der führende Hersteller von Elektrofahrzeugen in den USA und macht im Jahr 2022 65 % des Gesamtabsatzes von Elektrofahrzeugen aus. Weitere beliebte Marken von Elektrofahrzeugen, die ab Anfang 2023 in den USA verkauft werden, sind GM, Ford, Volkswagen, Hyundai und BMW.

Obwohl dieser Fortschritt vielversprechend ist, zeigt eine Studie von JD Power, dass eine wachsende Gruppe von US-Verbrauchern keine Begeisterung für Elektrofahrzeuge hegt. Die Studie identifizierte zwei Hauptgründe für diesen Trend: hohe Preise und mangelnde Infrastruktur für Elektrofahrzeuge.

Erstens halten höhere Kaufpreise und höhere Autokreditzinsen viele Verbraucher vom Kauf von Elektrofahrzeugen ab. In letzter Zeit mussten die Amerikaner ihre Autos teuer bezahlen, und jetzt hat eine besorgniserregende Zahl von Menschen Schwierigkeiten, Zahlungen zu leisten. Laut dem Wall Street Journal war Ende 2022 fast jeder zehnte Autokredit an Personen mit niedriger Kreditwürdigkeit 30 Tage oder länger überfällig. Das trägt zu den allgemeinen Schuldenproblemen der Amerikaner bei. Der Anteil der Schulden, die mindestens 90 Tage überfällig waren, stieg im Jahr bis März 2023 von 0,71 % auf 1,08 % Prozent, berichtete das Journal. Angesichts einer möglichen Rezession meiden viele amerikanische Verbraucher teure Elektrofahrzeuge.

Billige Elektrofahrzeuge sind jedoch möglicherweise nicht mehr verfügbar. Der Chevrolet Bolt von GM ist derzeit mit einem Grundpreis von 25.600 US-Dollar (ohne Steuergutschriften) das günstigste Elektrofahrzeug. GM plant jedoch, die Produktion seines meistverkauften Elektrofahrzeugs bis Ende 2023 einzustellen. Stattdessen wird die Produktionskapazität für höhere Produktionen genutzt -preiswerte Elektro-SUVs und Pickup-Trucks.

Ford hat unterdessen Anfang des Jahres die Preise für seinen Mustang Mach-E gesenkt, aber die Preise beginnen immer noch bei etwa 46.000 US-Dollar. Sein F-150 Lightning kostet mehr.

Der Nissan Leaf hat einen erschwinglichen Grundpreis von rund 28.000 US-Dollar, ist aber aufgrund der im April angekündigten Anforderungen an die Batteriebeschaffung nicht mehr für die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge qualifiziert. Darüber hinaus haben andere erschwingliche Marken wie Kia und Hyundai keinen Anspruch auf die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar, da sie die staatlichen Anforderungen an den Herstellungsort von Komponenten nicht erfüllen. Hyundai hat erklärt, dass es seine Investitionen in den USA erhöht und das Weiße Haus um eine Ausnahmegenehmigung gebeten hat, aber derzeit haben seine Autos keinen Anspruch auf Gutschriften beim Kauf.

Der Schlüssel liegt darin, erschwinglichere Elektrofahrzeuge verfügbar zu machen. Doch diese politischen Änderungen, gepaart mit höheren Zinssätzen, stellen das Wachstum des Elektrofahrzeugsektors in Frage. Protektionismus auf dem Elektrofahrzeugmarkt behindert den Wettbewerb und schwächt Innovationen. Die Folge sind höhere Einkaufspreise.

Da GM und Ford auf Elektro-SUVs und -Lastwagen sowie andere teurere Fahrzeuge setzen, könnte die Bereitstellung einer teilweisen Steuergutschrift für beliebte und erschwingliche in den USA montierte Elektrofahrzeuge von Hyundai und Kia preisbewusste Verbraucher zum Kauf weiterer Elektrofahrzeuge verleiten.

Der zweite Faktor, der Elektrofahrzeuge zurückhält, hat mit dem Laden zu tun. Selbst diejenigen Verbraucher, die es sich leisten können, teurere Elektrofahrzeuge zu kaufen, ohne Steuergutschriften zu erhalten, haben berechtigte Bedenken hinsichtlich der Verfügbarkeit von Ladestationen für Elektrofahrzeuge und der langen Ladezeiten. Bis Ende 2022 gab es in den USA über 54.000 Ladestationsstandorte mit über 143.000 Ladeanschlüssen. Die meisten Ladestationen befinden sich an beiden Küsten, aber die aktuelle Ladeinfrastruktur ist insbesondere in ländlichen und abgelegenen Gebieten nach wie vor unzureichend. Dies schränkt die Reichweite und den Komfort von Elektrofahrzeugen ein.

Die Installationsrate von Ladestationen muss in den nächsten acht Jahren verdreifacht werden, wenn Bidens Ziel der Einführung von Elektrofahrzeugen Wirklichkeit werden soll. Verbraucher haben Grund zur Skepsis. Auch wenn diese Ladestationen verfügbar sind, funktionieren sie nicht immer. Ein Bericht ergab, dass im Jahr 2022 20 % der Ladeversuche fehlschlugen, weil die Soft- oder Hardware nicht funktionierte und „gelegentlich Vandalismus“ vorlag.

Die Biden-Regierung kann noch mehr tun, um Elektrofahrzeuge zur ersten Wahl für Autokäufer zu machen, auch ohne die Infrastrukturprobleme zu lösen. Eine Idee besteht darin, die Liste der Fahrzeuge zu erweitern, die für die Steuergutschrift in Frage kommen. Derzeit konzentriert sich die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge hauptsächlich auf rein elektrische Fahrzeuge. Die Biden-Regierung könnte neben dem Chrysler Pacifica und dem Lincoln Aviator auch Steuergutschriften für weitere Plug-in-Hybridmodelle anbieten. Da Plug-in-Hybride Benzin- und Elektroantriebe kombinieren, tragen sie dazu bei, Bedenken hinsichtlich der Verfügbarkeit von Ladestationen für Elektrofahrzeuge und langer Ladezeiten auszuräumen.

Die Stärkung öffentlich-privater Partnerschaften könnte auch die Installation von Ladestationen beschleunigen. Im Februar kündigte die Biden-Regierung Pläne an, mit öffentlichen Mitteln die privaten Investitionen von GM und Ford zu ergänzen, indem mehr als 100.000 öffentliche Ladegeräte für alle Elektrofahrzeuge in ländlichen und schwer erreichbaren Gebieten installiert werden.

Es wird eine Herausforderung sein, innerhalb eines Jahrzehnts den Anteil von Elektrofahrzeugen an allen Neuwagenverkäufen auf 50 % zu steigern. Aber es wäre viel einfacher, den Amerikanern erschwingliche Elektrofahrzeuge anzubieten, wenn die USA ihren Protektionismus aufgeben und sich darauf konzentrieren würden, dem Sektor beim Wachstum zu helfen.

Gastkommentare wie dieser werden von Autoren außerhalb der Barron's- und MarketWatch-Nachrichtenredaktion verfasst. Sie spiegeln die Perspektive und Meinung der Autoren wider. Senden Sie Kommentarvorschläge und anderes Feedback an [email protected].