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Aug 30, 2023

Caltrans plant ein vertikales Stahlnetz als Selbstmordbarriere auf der Coronado-Brücke

Caltrans ist der Installation einer Selbstmordbarriere am San näher gekommen

Caltrans ist mit einem neuen Bericht, der ein vertikales Edelstahlnetz als die beste Option identifiziert, der Installation einer Selbstmordbarriere auf der San Diego-Coronado-Brücke näher gekommen.

Dem Bericht zufolge soll das Netz 8 bis 10 Fuß hoch sein. Es würde mit Kabeln an Masten befestigt, die an den 34 Zoll hohen Betonseitenwänden der Brücke befestigt wären.

Seit ihrer Eröffnung im Jahr 1969 sind mehr als 400 Menschen gestorben, als sie von der Brücke aus mehr als 200 Fuß ins Wasser sprangen. Damit ist sie landesweit nach der Golden Gate Bridge in San Francisco die zweitgrößte Brücke mit den meisten Selbstmorden. Die Konzentration der Todesfälle ist dort an allen State Highway-Standorten in San Diego und den Imperial Countys am höchsten.

Unter dem wachsenden gesellschaftlichen und politischen Druck installierte Caltrans vor drei Jahren als Übergangsmaßnahme 10 cm hohe Vogelspikes aus Metall an den Wänden und prüfte gleichzeitig dauerhaftere Lösungen. Die Spitzen, die eher eine psychologische als eine physische Abschreckung darstellen, haben die Zahl der Selbstmorde, die im Durchschnitt mehr als einmal im Monat passieren, nicht verlangsamt.

Es gab auch zahlreiche Selbstmordversuche, die dazu führten, dass die Behörden die Brücke manchmal stundenlang sperrten, wenn sie sich dem potenziellen Springer näherten. Das bringt den Verkehr durcheinander und verunsichert die Menschen, die zwischen Coronado und San Diego reisen. Auf der fünfspurigen Strecke gibt es durchschnittlich mehr als 83.000 tägliche Fahrten.

In dem neuen Bericht gibt Caltrans an, etwa ein Dutzend Alternativen für eine Barriere bewertet zu haben – verschiedene Arten von Maschendrahtzäunen, Glasscheiben, ein horizontales Netz unter dem Brückendeck, hohe Disteln –, bevor es sich für das vertikale Stahlnetz als beste Lösung entschieden hat Möglichkeit.

„Ich finde es wunderbar, dass wir diesen Punkt erreicht haben“, sagte Wayne Strickland, ein pensionierter Feuerwehrmann aus Coronado und Leiter einer Basis-Community-Gruppe, die sich seit fast einem Jahrzehnt für eine Barriere einsetzt. „Jetzt müssen wir nur noch weitermachen, bis es tatsächlich fertig ist.“

Das Netz würde auf beiden Seiten der Brücke über die gesamte Länge von 2,1 Meilen installiert werden, von oberhalb des Bayshore Bikeway auf der Coronado-Seite bis zur Newton Avenue auf der San Diego-Seite.

Auf den bestehenden Wänden würde eine durchgehende Stahlplatte angebracht, um als Halterung für Masten im Abstand von etwa 20 Fuß zu dienen. Das Netz würde mit Spannseilen oben und unten an den Stangen befestigt. Die Barriere würde hinter den bestehenden Wänden um 4 bis 8 Zoll versetzt und leicht nach außen geneigt sein.

Dem Bericht zufolge wäre das Netz zu mindestens 85 Prozent transparent – ​​ein wichtiges Merkmal, da dadurch eine der größten Umweltauswirkungen des Projekts minimiert würde: der Verlust malerischer Ausblicke sowohl auf als auch außerhalb der Brücke, die Teil des Bauwerks sind historischen Charakter.

Nachdem Caltrans im neuen Bericht fast zwei Dutzend potenzielle Umweltauswirkungen untersucht hat, ist er davon überzeugt, dass die Barriere so konzipiert und gebaut werden kann, dass sie abgemildert wird. Dadurch würde die Notwendigkeit einer vollständigen Umweltprüfung entfallen, was möglicherweise den Zeitrahmen für das Projekt verkürzen würde.

Derzeit geht die Agentur davon aus, dass es voraussichtlich mindestens fünf Jahre dauern wird, bis mit den Bauarbeiten begonnen werden kann. Die Öffentlichkeit wird die Möglichkeit haben, das Projekt zu prüfen und zu kommentieren – ein virtuelles Treffen ist für den 10. Februar geplant – und verschiedene lokale und staatliche Regulierungsbehörden müssten dafür Genehmigungen genehmigen.

Die Finanzierung wird eine erhebliche Hürde darstellen. Stefan Galvez, Haupttransportplaner von Caltrans, sagte, die geschätzten Kosten des Projekts belaufen sich auf 140 Millionen US-Dollar. Dazu gehören die Barriere und neue geschlossene Arbeitsbereiche unter der Brücke, um Maler-, Reparatur- und andere Wartungsarbeiten zu ermöglichen, die derzeit oben auf der Brücke ausgeführt werden.

Selbstmordbarrieren qualifizieren sich nicht für eine Finanzierung der Straßenverkehrssicherheit im Budget von Caltrans, daher müssten andere Quellen gefunden werden. Zwei örtliche Stadtratsmitglieder, Bill Sandke in Coronado und Raul Campillo in San Diego, forderten kürzlich SANDAG auf, die 2004 vorgesehenen 25 Millionen US-Dollar für einen Tunnel von der Brücke zur North Island Naval Air Station umzuverteilen. Es wurde nie gebaut und wird nicht mehr in Betracht gezogen.

„Über 400 Menschen sind auf der berühmten Brücke unserer Region durch Selbstmord gestorben, und wir als Staats- und Regierungschefs haben die Pflicht, dies zu verhindern“, sagte Campillo in einer Erklärung.

Wenn das Projekt genehmigt und finanziert wird, würde Caltrans mit der endgültigen Planung und dem Bau beginnen, sagte Galvez. Jede Phase würde etwa drei Jahre dauern, sagte er, obwohl es zeitsparende Überschneidungen geben könne. Ein zentrales Designproblem wird darin bestehen, die Fähigkeit einer Person, in das Netz zu klettern, zu minimieren.

Dem neuen Bericht zufolge wurde das vertikale Netz anderen Alternativen vorgezogen, unter anderem wegen der relativen Geschwindigkeit, mit der es gebaut werden konnte, und weil es weniger Änderungen an der Brücke erfordern würde. Viele der anderen Optionen wurden verworfen, weil sie zu schwer wären, die Entfernung und Ersetzung der vorhandenen Außenwände erfordern würden oder unüberwindbare Wartungsprobleme mit sich bringen würden.

Es gibt andere Brücken in Kalifornien, die kürzlich Selbstmordbarrieren hinzugefügt haben oder diese installieren. Im Santa Barbara County wurde 2012 an der Cold Spring Canyon Bridge, wo mehr als 50 Menschen ums Leben kamen, ein nach innen gebogener Maschendrahtzaun errichtet. Der Zaun hat die Zahl der Selbstmorde dort deutlich verringert, aber nicht ganz beseitigt.

Auf der Golden Gate Bridge, wo etwa 1.700 Menschen gestorben sind, installieren die Behörden horizontale Metallnetze, die 20 Fuß breit sind und 20 Fuß unter den Gehwegen liegen. Die Fertigstellung wird für 2023 erwartet.

Unterstützung bei der Suizidprävention erhalten Sie oder jemanden, den Sie kennen, über die San Diego 24/7-Krisenhotline unter (888) 724-7240 oder die National Suicide Prevention Lifeline unter 1 (800) 273–TALK (8255). Ressourcen sind auch online unter up2sd.org verfügbar.