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Nov 18, 2023

Ford und Tesla „überrumpeln“ die Branche mit Ladeabkommen

Überlassen Sie es Ford und seinem neuen Partner Tesla, die Automobilwelt zu schockieren. An

Überlassen Sie es Ford und seinem neuen Partner Tesla, die Automobilwelt zu schockieren.

Am Vorabend des Memorial-Day-Wochenendes kündigte Ford-Chef Jim Farley an, dass er mit Tesla-Chef Elon Musk zu einer Twitter-Spaces-Diskussion zusammenkommen werde, bei der die beiden über die „Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen“ sprechen und eine Ankündigung machen würden.

Diese Ankündigung erwies sich als große Ankündigung: Ab dem nächsten Jahr werden Ford-Elektrofahrzeuge über einen von Tesla gelieferten Adapter Zugang zu 12.000 Tesla-Superchargern in Nordamerika haben. Ab 2025 werden dann alle neuen Ford-Elektrofahrzeuge mit dem NACS-Ladeanschluss (North American Charging Standard) von Tesla ausgeliefert, im Gegensatz zum CCS-Standard, den die meisten anderen Elektroautohersteller bisher verwendet haben.

„Ich freue mich sehr auf die Zusammenarbeit mit Elon und seinem Team für unsere Branche und die Ford-Kunden“, sagte Ford-CEO Jim Farley während der Twitter-Spaces-Veranstaltung. „Wir glauben, dass dies ein großer Schritt für unsere Branche und alle Elektrokunden ist.“

Ebenso sagte Musk, von dem bekannt ist, dass er traditionelle Autohersteller verunglimpft, obwohl er in der Vergangenheit eine Affinität zu Ford gezeigt hat: „Ich habe großen Respekt vor Ford als Unternehmen, und sie stellen großartige Fahrzeuge her.“ Er fügte hinzu: „Es ist eine Ehre.“ mit einem großartigen Unternehmen wie Ford zusammenzuarbeiten.

Farley nannte die Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit des Supercharger-Netzwerks von Tesla als wesentliche Unterscheidungsmerkmale für die Nutzung des Dienstes. Ford bekräftigte, dass sein eigenes BlueOval Charge-Netzwerk mit mehr als 10.000 Schnellladegeräten weiterhin verfügbar sein würde, was Ford-Besitzern mehr Auswahl und einen großen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz mit dem verfügbaren Netzwerk von Tesla bieten würde.

Die Reaktionen in der gesamten Automobilwelt waren gemischt, aber eines war sicher: Es war ein Schock.

„Mit diesem brillanten Schachzug hat Ford die gesamte Branche überrumpelt und seine Führungsposition beim Übergang zu Elektrofahrzeugen gefestigt“, sagte Tom Moloughney, Ladeexperte für Elektrofahrzeuge und leitender Redakteur bei InsideEVs gegenüber Yahoo Finance. „Der Ford/Tesla-Deal wird zunächst für einige Störungen in der Branche sorgen, sich aber auf lange Sicht als positiv für den Verbraucher erweisen.“

Auch die Wall Street unterstützt den Deal grundsätzlich, da Ford-Besitzer (und mutmaßliche Besitzer) einen großen Vorteil erhalten, der dazu beitragen könnte, mehr Elektrofahrzeuge des Unternehmens zu verkaufen.

„In dem Maße, in dem es Ford hilft, mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen, unterstreicht es auch die Bedeutung, mit diesen Fahrzeugverkäufen Gewinne zu erzielen“, schrieb Goldman-Analyst Mark Delaney in einer Mitteilung an die Anleger. „Ford hat auf seinem jüngsten Investorentag die Einführung von Elektrofahrzeugen erörtert, die schnell aufgeladen werden können (und eine kleinere Batterie haben), als Teil seiner Strategie zur Verbesserung des Benutzererlebnisses und der Gewinne, und wir betrachten diesen Schritt zur Verbesserung des Ladenetzwerks als einen Schritt in diese Richtung.“

„In Bezug auf Fahrzeuge auf der Straße und Schnellladeanschlüsse ist NACS der führende Standard in den USA“, sagte Mike Austin, Sr. Research Analyst bei Guidehouse, gegenüber Yahoo Finance. „Ich denke, es ist ein guter Schritt für Ford, oder zumindest kein negativer Schritt – jeder (Tesla und andere Autohersteller) wird wahrscheinlich sowieso auf die eine oder andere Weise einen Adapter benötigen – um Zugang zu Superchargern zu erhalten, muss man also auf NACS umsteigen, das lohnt sich wahrscheinlich.“ ."

Sogar Verkehrsminister Pete Buttigieg äußerte seine Unterstützung für den Ford/Tesla-Deal als gut für die Verbraucher.

„Wir freuen uns sehr über diesen Deal und jeden Deal, der mehr Fahrern mehr Zugang zu mehr Elektroladegeräten bietet“, sagte Minister Buttigieg diese Woche in einem Interview mit Yahoo Finance. „Wir sind auf einem ehrgeizigen Weg, um die Vision des Präsidenten von einer halben Million Ladegeräten bis zum Ende des Jahrzehnts in ganz Amerika zu verwirklichen, und es gibt bereits dieses bemerkenswerte Ladenetzwerk, das Tesla aufgebaut hat. Damit es mehr Fahrern zugänglich gemacht werden kann, ist es wichtig, Ich denke, das sind sehr positive Neuigkeiten.“

Buttigieg fuhr fort, dass unabhängig vom Ladesteckerstandard – CCS vs. NACS oder sogar dem von Nissan verwendeten CHAdeMo-Standard – die Verfügbarkeit von Adaptern für die Interoperabilität von entscheidender Bedeutung sein wird. Für die Verbraucher ist es am wichtigsten, dass die Zahl der Ladegeräte steigt und diese Netze für alle Benutzer geöffnet werden. Tesla hat versprochen, bis Ende nächsten Jahres einen größeren Teil seines Supercharger-Netzwerks für andere Nutzer zu öffnen, aber der Rollout kommt nur langsam voran.

Es überrascht nicht, dass Autohersteller, die an den CCS-Standard gebunden sind, sowie Ladeunternehmen, die einen agnostischeren Ansatz in Bezug auf Ladestandards verfolgen, nicht bereit sind, die Zusammenarbeit von Ford mit NACS als bahnbrechend zu bezeichnen.

„GM glaubt, dass offene Ladenetze und -standards der beste Weg sind, um die Einführung von Elektrofahrzeugen in der gesamten Branche zu ermöglichen“, sagte ein GM-Sprecher gegenüber Yahoo Finance in einer Erklärung. „Deshalb haben wir uns mit einer Gruppe von Unternehmen und der SAE zusammengetan, um einen offenen Steckverbinderstandard im Combined Charging System (CCS) zu entwickeln und weiterzuentwickeln, von dem wir glauben, dass es sich um eine wirklich universelle Lösung handelt, die heute für schnelles Laden verfügbar ist.“

„EVgo engagiert sich weiterhin für Electric For All und wir sind weiterhin bereit, alle Elektrofahrzeuge in unserem Netzwerk aufzuladen, einschließlich Fords, Teslas und Dutzende anderer Modelle“, sagte EVgo in einer Erklärung gegenüber Yahoo Finance. „Wir freuen uns darauf, mehr darüber zu erfahren, wie diese Partnerschaft umgesetzt wird.“

Tesla-Besitzer machen sich Sorgen darüber, dass Besitzer von Ford-Elektrofahrzeugen in Zukunft möglicherweise ihre Supercharger-Stände verstopfen, aber die hohe Verfügbarkeit der Tesla-Ladegeräte und die relativ kleine Nutzerbasis von Ford-Elektrofahrzeugbesitzern dürften die Bedenken hinsichtlich der Verfügbarkeit wahrscheinlich zerstreuen.

Auch hier ist die Wall Street hinsichtlich des Tesla-Deals etwas optimistisch.

„Erinnern Sie sich daran, dass wir in unserem Bericht für 2022 das Potenzial dafür, dass Tesla sein Netzwerk in den nächsten Jahren umfassender öffnen wird (d. h. mehr als nur Ford), auf 1 bis 3 Milliarden US-Dollar an zusätzlichen Einnahmen geschätzt haben (obwohl Tesla nicht unbedingt alle diese Einnahmen erzielen würde). „, schrieb Goldman-Analyst Mark Delaney in seiner Notiz. „Wir sind davon überzeugt, dass die Nachricht ein leicht positiver Zusatz für Tesla ist, da sie wahrscheinlich zusätzliche Gewinne einbringen und Tesla dabei helfen wird, das stabilste Ladenetzwerk aufrechtzuerhalten, wenn auch mit einem gewissen Risiko von geringeren Fahrzeugverkäufen.“

„Der größte Vorteil für Tesla besteht darin, dass es dazu beiträgt, den Umsatz (und die Auslastung) von Superchargern zu steigern. Im Vergleich zu Autos ist dies ein geringes Kapital und stabile Einnahmen, und die Öffnung für Nicht-Tesla-Fahrzeuge macht es effektiv zu einer eigenständigen Geschäftseinheit“, sagt Mike von Guidehouse sagte Austin.

Der Experte für das Laden von Elektrofahrzeugen, Tom Moloughney, äußerte sich sogar noch überschwänglicher darüber, was dieser Deal für Tesla bedeutet.

„Tesla ist nicht nur ein Autokonzern, es ist ein Energieversorger, und je mehr Kunden, desto besser“, sagte Moloughney gegenüber Yahoo Finance. „Solange Tesla weiterhin Supercharger einbaut, wird das Supercharger-Erlebnis das beste Ladeerlebnis der Branche bleiben, auch wenn auch andere OEMs mitmachen.“

Die nächste logische Frage nach Fords Schritt: Werden andere diesem Beispiel folgen und den NACS-Standard in Zukunft effektiv zum Hauptsystem und -stecker machen?

„Das CCS ist ein toller Standard, aber es wurde im Wesentlichen von einer Art Komitee entwickelt, und ich denke, GM und andere werden eine große Entscheidung treffen müssen“, sagte Jim Farley, CEO von Ford, gegenüber CNBC. „Möchten sie schnelles Laden für ihre Kunden? Oder wollen sie an ihrem Standard festhalten und weniger laden?“

Wie Buttigieg betonte, reicht jedes Ladegerät aus, wenn es Adapter für verschiedene Stecker gibt. Allerdings wird das noch lange auf sich warten lassen, und es gibt keine Garantie dafür, dass die Adapter so reibungslos funktionieren wie derzeit native Stecker.

Das Tesla Supercharger-Erlebnis ist echtes „Plug and Play“, das heißt, sobald der Stecker an das Auto angeschlossen ist, „kennt“ das Supercharger-System das Auto, hat bereits Rechnungsinformationen zur Hand und beginnt mit dem Laden. Bei anderen Netzwerken muss vor Beginn des Ladevorgangs eine App- oder Ladegerät-Schnittstelle verwaltet, ein bestimmtes Ladegerät in der Schnittstelle ausgewählt, manchmal Zahlungsinformationen eingegeben werden usw.

Da der Kampf um Elektrofahrzeuge immer intensiver wird, ist es möglich, dass andere Hersteller auf die NACS-Seite wechseln, um ein besseres Benutzererlebnis zu erzielen. Das würde aber auch bedeuten, sich mit Tesla zusammenzuschließen – eine bittere Pille, die es für traditionelle Autohersteller zu schlucken gilt, die sich angegriffen gefühlt haben das von Musk geführte Unternehmen.

Im Moment sieht es so aus, als ob Teslas NACS für eine breitere Akzeptanz besser aufgestellt ist.

„Es ist möglich“, sagte Mike Austin darüber, ob NACS der neue Standard in den USA sein könnte, „aber ich denke, es ist noch zu früh, um das zu sagen – die Ford-Fahrzeuge mit NACS-Anschlüssen werden erst 2025 auf den Markt kommen und es wird ein paar Jahre dauern.“ Danach können alle Elektrofahrzeuge umgestellt werden. Es ist auch möglich, dass Ford beide Ports anbieten könnte.“

Moloughney äußerte eine ähnliche Meinung, fügte jedoch hinzu, dass sich das Blatt möglicherweise wenden werde.

„Das ist immer noch unwahrscheinlich, aber es öffnet die Tür“, sagt er. „NACS brauchte dringend einen großen OEM wie Ford, der es unterstützte, damit es eine Chance hatte, zum Hauptstandard zu werden. Das haben sie jetzt.“

Hinweis: In einer früheren Version dieser Geschichte wurde Verkehrsminister Pete Buttigieg fälschlicherweise als Finanzminister bezeichnet. dieser Fehler wurde korrigiert.

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Pras Subramanian ist Reporter für Yahoo Finance. Sie können ihm auf Twitter und Instagram folgen.

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