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May 10, 2023

Illinois verbessert den Zugang zu Ladegeräten, um die Ziele für Elektrofahrzeuge zu erreichen

Bis Mai hat Illinois 7 Prozent seines Ziels erreicht, 1 Million Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen

Stand Mai hat Illinois 7 Prozent seines Ziels erreicht, bis 2030 eine Million Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen. Während der Staat in den letzten Jahren erhebliche Anstrengungen unternommen hat, um den Übergang von gasbetriebenen zu vollelektrischen Fahrzeugen zu erleichtern, sind weitere Maßnahmen geplant sind notwendig, um das Ziel zu erreichen und die Abgasemissionen zu reduzieren.

Beamte hoffen, dass ein besserer Zugang zum Laden von Elektrofahrzeugen dazu beitragen könnte, diesen Fortschritt zu beschleunigen, da der Staat den Ausbau von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge finanziert und die Gesetzgebung zur Unterstützung der Einführung von Elektrofahrzeugen vorantreibt.

„[Illinois] setzt die Bausteine ​​zusammen, um sicherzustellen, dass wir einer der führenden Staaten bei der Einführung und Herstellung von Elektrofahrzeugen sind“, sagte Dany Robles, Direktor für Klimapolitik beim Illinois Environmental Council.

Am Montag kündigte die Illinois Environmental Protection Agency Zuschüsse in Höhe von 12,6 Millionen US-Dollar zur Finanzierung von 368 Ladeanschlüssen an 78 Standorten in Restaurants, Einkaufszentren und Tankstellen im ganzen Bundesstaat an. Die Zuschüsse sind Teil eines 84-Millionen-Dollar-Anteils, den der Staat aus einem Volkswagen-Vergleich wegen Vorwürfen des Emissionsbetrugs erhalten hat. Ein Drittel des Anteils floss in den vollelektrischen öffentlichen Nahverkehr und ein weiteres Drittel in vollelektrische Schulbusse.

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Unterdessen wird Gouverneur Pritzker voraussichtlich in den kommenden Monaten das Gesetz zum Laden von Elektrofahrzeugen unterzeichnen, das vorschreibt, dass alle neuen Wohngebäude mit ausgewiesenen Parkplätzen über Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge verfügen müssen. Jede Wohneinheit in einem Gebäude mit einer oder mehreren Wohneinheiten, die über ausgewiesene Parkplätze verfügt, muss über mindestens einen Parkplatz verfügen, der „Elektrofahrzeugfähig“ ist.

Das Mandat würde nicht die Installation eines Ladegeräts erfordern, aber sicherstellen, dass die elektrische Schalttafel des Hauses der erforderlichen Hochspannungsbelastung und der Installation von Ladegeräten standhält. Das Gesetz würde 90 Tage nach seiner Unterzeichnung in Kraft treten.

Neda Deylami vom Environmental Defense Fund und Verfasserin des Gesetzentwurfs sagte, dass die vorgeschlagene Gesetzgebung darauf abzielt, das Laden für Besitzer von Elektrofahrzeugen und Personen, die sich für den Kauf eines Elektrofahrzeugs interessieren und nicht in der Nähe öffentlicher Ladegeräte leben oder arbeiten, zugänglicher zu machen. Die Ausstattung von Neubauten mit einem Ladesystem ist deutlich günstiger, als ein Gebäude nachträglich ladefähig zu machen.

Bewohner von Gebäuden mit mehreren Wohneinheiten sehen sich oft mit Hürden bei den Kosten, der Installation und der elektrischen Aufrüstung für die Platzierung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge konfrontiert, sagte Eleftheria Kontou vom Department of Civil and Environmental Engineering der University of Illinois at Urbana-Champaign. Dies gilt insbesondere für Chicago, wo drei von vier Einwohnern in einem Mehrfamilienhaus leben.

„Öffentliche Ladegeräte sind großartig, aber sie passen nicht zu jedem Lebensstil“, sagte Deylami. „Es war ein wesentlicher Schritt, den Zugang – im Idealfall gleichberechtigt – für Menschen zu schaffen, die in Mehrfamilienhäusern leben.“

Illinois würde sich den Gesetzen mehrerer anderer Bundesstaaten anschließen und vorschreiben, dass neue und renovierte Wohnsiedlungen über einen Stromanschluss verfügen müssen, damit Mieter und Eigentümer Geräte zum Laden von Elektrofahrzeugen installieren können.

Das vorgeschlagene Gesetz zum Laden von Elektrofahrzeugen wurde im Mai von beiden Kammern verabschiedet und Anfang des Monats an Gouverneur Pritzer weitergeleitet. Der Gesetzentwurf sieht außerdem einen Mechanismus vor, mit dem Mieter und Wohnungseigentümer Vermieter und Hausbesitzerverbände um die Bereitstellung einer Ladeinfrastruktur bitten können.

„Das Gesetz ermöglicht es Mietern und Eigentümern von Eigentumswohnungen, die Einführung von Ladestationen ohne unangemessene Einschränkungen durch Vermieter und Hausbesitzerverbände voranzutreiben, wodurch Ungleichheiten beim Zugang zu Ladestationen für Privathaushalte gemildert werden“, sagte Kontou.

Der Gesetzentwurf und die neuen Mittel bauen auf der Dynamik des Staates auf, Illinois zu einem elektrofahrzeugfreundlichen Staat zu machen und die Emissionen aus dem Verkehr zu reduzieren – der größten Quelle von Treibhausgasemissionen des Staates.

Im August genehmigte die Federal Highway Administration den Plan des Staates, in den nächsten fünf Jahren mit Hilfe von Bundesinfrastrukturmitteln 148 Millionen US-Dollar für den Aufbau eines Netzes von Ladestationen entlang wichtiger Autobahnen auszugeben. Im Dezember bot der Staat weitere Steueranreize an, um die Produktion von Elektrofahrzeugen in unterversorgten Gebieten anzukurbeln, die von der Energiewende betroffen sind.

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Die Nachfrage sei klar, sagen Experten. Im Jahr 2021 bot der Climate and Equitable Jobs Act 8,7 Millionen US-Dollar an Rabatten für den Kauf eines Elektrofahrzeugs oder Elektromotorrads. Der Staat teilte mit, dass die Rückerstattungsgelder im Januar aufgebraucht seien und sich die Zahl der registrierten Elektrofahrzeuge im Staat in den letzten zwei Jahren mehr als verdoppelt habe. Laut den vom US-Energieministerium erhobenen Registrierungsdaten für Elektrofahrzeuge gibt es in Illinois mehr Elektrofahrzeuge als in jedem anderen Bundesstaat im Mittleren Westen und die neuntgrößte Anzahl an Elektrofahrzeugen im Land.

„Wenn Rabatte auf einkommensschwächere Haushalte und den Gebrauchtwagenmarkt abzielen, ist es wahrscheinlicher, dass bei der Einführung von Elektrofahrzeugen gerechte Ergebnisse erzielt werden“, sagte Kontou.

Neue Rückerstattungsfonds müssen noch bekannt gegeben werden. Deylami sagte, mehr Rabatte seien notwendig, um die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu decken und Haushalte mit geringerem Einkommen dazu zu bringen, Elektrofahrzeuge einzuführen.

Robles hofft, bald die gleiche Dynamik bei der Elektrifizierung mittelschwerer und schwerer Lkw zu sehen, die aufgrund der mehr als 2.400 Lagerhäuser im Bundesstaat, die einkommensschwache, schwarze und braune Gemeinden überproportional belasten, eine Hauptquelle der Luftverschmutzung in Illinois sind.

„Elektrofahrzeuge sind bei Privatfahrzeugen oder sogar bei öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen in aller Munde, aber wir sind noch nicht ganz dabei, diese emissionsfreien Fahrzeuge für schwere und mittelschwere Fahrzeuge auf Landesebene voranzutreiben“, sagte Robles. „Ein Teil dieses langfristigen Ziels, das wir entwickeln müssen, ist, wie wir diese Gemeinschaften entlasten können?“

Aydali Campa berichtet bei Inside Climate News über Umweltgerechtigkeit. Sie wuchs an der Grenze zwischen den USA und Mexiko in Arizona auf und unterrichtete die dritte und vierte Klasse in Oklahoma City, bevor sie einen Master in investigativem Journalismus an der Arizona State University machte. Als zweisprachige Reporterin mit Erfahrung im Multimediabereich hat sie über Bildung, Covid-19 und grenzüberschreitende Themen berichtet. Ihre früheren Arbeiten sind im Wall Street Journal, The Arizona Republic und Arizona PBS zu sehen.