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Oct 23, 2023

Level 3 ist ein absolut legitimer Begriff für DC-Schnellladen

Offensichtlich gibt es Gleichstrom-Schnellladen, und viele Leute nennen das Level 3, also warum?

Offensichtlich gibt es Gleichstrom-Schnellladen, und viele Leute nennen das Level 3. Warum sagen sie also, dass es nicht real ist?

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Ich bin heute auf Twitter auf ein interessantes Gespräch gestoßen, das ziemlich deutlich gemacht hat, dass die meisten Leute nicht so viel über die Ladeniveaus von Elektrofahrzeugen wissen, und leider wissen viele Leute, die etwas mehr als der Durchschnitt wissen, oft gerade genug, um Ärger zu verursachen Verwirrung für andere.

Es stört mich unendlich, wenn Leute L3 sagen.

– Aaron Fisher (@aaronmfisher) 15. Januar 2023

Ich verzeihe Ihnen, wenn Sie keine Ahnung haben, wovon diese Jungs reden. Sie sind keine schlechten Menschen und sie sind keine dummen Menschen. Wenn Sie ihnen folgen, wissen Sie, dass sie sich sehr gut mit Elektrofahrzeugen und dem Laden von Elektrofahrzeugen auskennen. Daher könnte es absurd erscheinen, wenn sie sagen, dass es kein Laden der Stufe 3 oder L3 gibt. Offensichtlich gibt es Gleichstrom-Schnellladen, und viele Leute nennen das Level 3. Warum sagen sie also, dass es nicht real ist?

Es geht um den J1772-Standard von SAE, der nicht nur den J1772-Stecker, sondern auch die Standards für Ladegeschwindigkeiten und -typen umfasst.

Der SAE J1772-Standard sieht fünf Ladearten vor: Stufen 1–3 des Wechselstromladens und zwei Stufen des Gleichstromladens. Die AC-Standards sind:

Die DC-Pegel sind:

Wenn man sich also an die Ladestandards von SAE hält, gibt es tatsächlich kein DC-Schnellladen der Stufe 3. Was wir üblicherweise als Level 3 bezeichnen, würde SAE als DC Level 1 oder DC Level 2 bezeichnen.

Die Wahrheit ist, dass jeder, von den Autoren von CleanTechnica über Führungskräfte von Ladenetzwerken bis hin zu Regierungsbeamten, das Gleichstrom-Schnellladen als Stufe 3 bezeichnen kann. Ich persönlich bin vielleicht ein Idiot oder auch nicht, aber ich glaube nicht, dass die Führungskräfte von Major Ladeanbieter und Automobilhersteller lassen sich so leicht aufspüren. Da stellt sich die Frage: Warum bezeichnen so viele kluge Köpfe das DC-Schnellladen als Level 3?

Die Antwort ist, dass SAE nicht wirklich offiziell ist. Ich möchte es keineswegs verunglimpfen, aber Tatsache ist, dass noch nie jemand Konsequenzen dafür erlitten hat, dass er nicht im Sinne von SAE marschiert ist. Es handelt sich um eine private Einrichtung, und die von ihr erstellten und verbreiteten Standarddokumente sind für niemanden rechtsverbindlich. Regierungsstellen können sogar auf diese Dokumente verweisen (weil sie oft sehr nützlich sind), aber das bedeutet nicht, dass irgendjemand verpflichtet ist, die Sprache und Terminologie zu verwenden, die SAE verwendet.

Während jeder, von Elon Musk bis hin zu einem EV-Fanatiker mit zehn Followern auf Twitter (einer ist ihre Mutter), oft der SAE-Terminologie folgt (insbesondere den SAE Levels of Autonomous Driving™®©℠), verwenden die Leute im Großen und Ganzen Level 3, um sich schnell auf DC zu beziehen Aufladen, weil es alle anderen tun. Wenn Sie es tun, werden andere Leute wissen, was Sie meinen, es schadet also nichts.

Ich werde meinen eigenen Ladestandard für Elektrofahrzeuge definieren, auf den jeder am Ende dieses Artikels zurückgreifen kann, wenn er möchte. Wenn Ihnen jemand sagt, dass es falsch ist, DCFC Level 3 zu nennen, können Sie hier auf meinen veröffentlichten Standard verweisen und darauf hinweisen, dass mein Standard genauso offiziell ist wie der SAE-Standard und außerdem häufiger verwendet wird!

Aber lassen Sie uns zunächst ein wenig über die Sprache sprechen.

Ich würde argumentieren, dass die Kategorisierung aller DC-Schnellladungen als Stufe 3 eher eine sprachliche als eine Standardfrage ist. Was wirklich zählt, ist, ob das Auto aufgeladen wird, wenn Sie es anschließen, und Sie könnten den Ladeanschluss Ihres Autos „Alien Abductee“ und die Ladestation „Probe“ nennen, und es würde nichts ändern. Wenn Sie jedoch an einer Ladestation auf jemand anderen zugehen und ihm sagen würden, dass Ihre Sonde nicht richtig funktioniert, wüsste die Person nicht, wovon Sie sprechen (kann es aber vielleicht erraten).

Mit anderen Worten: Wir müssen alle mindestens einen Großteil der Zeit auf dem gleichen Stand sein, um zu kommunizieren. Das Erfordernis von Konsistenz und Präzision ist jedoch ein Argument, das nur bis zu einem gewissen Grad zur Verteidigung der Befolgung eines schriftlichen Standards herangezogen werden kann, anstatt das zu verwenden, was jeder verwendet.

Schließlich verändert sich die Sprache im Laufe der Zeit. Wenn es sich nicht ändern würde, könnten Sie diesen alten englischen Satz lesen: „Hwät! we Gâr-Dena in geâr-dagum þeód-cyninga þrym gefrunon, hû þâ äðelingas ellen fremedon.“

Falls Sie es noch nicht wussten: Das sind die ersten paar Zeilen von Beowulf. Diese alte germanische Sprache hat eine gewisse Ähnlichkeit mit dem modernen Englisch, könnte aber genauso gut eine Fremdsprache sein. Von dieser Sprache aus sind wir nach und nach hierher gekommen. Jede Generation sprach (zum Leidwesen ihrer Eltern und Großeltern) etwas anders als die letzte. Schon im Laufe des Lebens begegnet man neuen Wörtern für neue Dinge, entlehnten Wörtern aus fremden Sprachen und vielem mehr.

Dieser Prozess der sprachlichen Entwicklung wird fast nie von Beamten jeglicher Art geleitet. Versuche, Sprache vorzuschreiben, scheitern oft, wenn sie versucht werden. Warum? Denn etwas so Grundlegendes wie die Art und Weise, wie Menschen sprechen, wird von der Kultur und nicht von Autoritäten geleitet.

Dies ist beim Laden von „Stufen“ passiert. Während die SAE das Gleichstrom-Schnellladen nicht als Level 3 bezeichnet, bezeichnen es fast alle anderen als Level 3. Sogar Leute, die der SAE in dieser Hinsicht folgen wollen, wissen, was jemand anderes meint, wenn er Level 3 sagt, daher hat sich die Sprache trotzdem geändert ihre Weigerung, den neuen Begriff zu verwenden, der in der EV-Kultur aufgetaucht ist. Diejenigen von uns, die DCFC Level 3 nennen, mögen in Ihren Augen ungebildete Idioten dafür sein, aber das ist eine Meinung und keine Tatsache.

Ich weiß, dass die oben genannten Gründe für einige Leute nicht ausreichen, deshalb gebe ich Ihnen einen Standard, den Sie verwenden können, damit Sie sich gut fühlen können, wenn Sie Stufe 3 sagen, um sich auf das Gleichstrom-Schnellladen zu beziehen.

Aufgrund der Unklarheit darüber, wie die Ladegeschwindigkeiten von Elektrofahrzeugen richtig beschrieben werden sollen, verkünde ich hiermit diesen inoffiziellen Standard für die Ladestufen von Elektrofahrzeugen. Es basiert auf einer gängigen Sprache in der EV-Community und wird wahrscheinlich von allen Besitzern, Herstellern und Ladeanbietern von Elektrofahrzeugen verstanden. Aufgrund seiner bereits weit verbreiteten Verwendung ist er ein leicht zu übernehmender Standard, sodass es nicht klug wäre, etwas anderes zu tun.

Jennifers offizielle Ladestufen sind:

Einige andere Begriffe, die Sie kennen und verwenden sollten:

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.

Jennifer Sensiba ist eine langjährige, erfolgreiche Autoliebhaberin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in der Nähe einer Getriebewerkstatt auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit der Fahrzeugeffizienz, indem sie einen Pontiac Fiero fuhr. Mit ihrem „Bolt EAV“ und allen anderen Elektrofahrzeugen, die sie hinter das Steuer setzen kann, verlässt sie gern die ausgetretenen Pfade am Lenker mit ihrer Frau und ihren Kindern. Sie finden sie hier auf Twitter, hier auf Facebook und hier auf YouTube.

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