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Nov 08, 2023

Maserati voll

FPT Industrial von IVECO hat das Fahrwerk für den Maserati entwickelt

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FPT Industrial von IVECO hat das Fahrwerk für den Maserati Gran Turismo Folgore entwickelt, das erste Auto in der Geschichte der Marke, das über einen 100 % elektrischen Antriebsstrang verfügt. IVECO ist eher für seine großen Nutzfahrzeuganwendungen bekannt.

Das neue Auto von Maserati läuft mit dem ePropulsion-System von FPT Industrial, das auf 800-V-Batterie- und Motortechnologie basiert und mit modernsten technischen Lösungen der Formel E entwickelt wurde. Es ist mit drei 300-kW-Permanentmagnetmotoren ausgestattet, die in die vorderen und hinteren elektrischen Achsen von FPT Industrial integriert sind und bis zu 761 PS an das Fahrzeug liefern. Dieses leistungsstarke und effiziente System ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in erstaunlichen 2,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.

„Von Maserati als Technologiepartner ausgewählt zu werden bedeutet, sich Herausforderungen zu stellen, die ein Höchstmaß an Erfahrung und Fachwissen, kombiniert mit der richtigen Flexibilität, erfordern“, sagte Andrea Cugnini, Leiter der ePowertrain Business Line von FPT Industrial, in einer Pressemitteilung.

Eine einmotorige Elektroachse vorne und eine zweimotorige Elektroachse hinten liefern bis zu 4,83 kW/kg, auch bekannt als „Leistungsdichte“ – das EV-Äquivalent des Leistungsgewichts. Diese Achsen sind eine Premiere der Marke FPT Industrial und zeichnen sich dank ihrer Vollaluminiumstruktur durch ein kompaktes und leichtes Design aus. Die eAchsen werden im ePowertrain-Werk hergestellt, dem ersten CO2-neutralen Werk der Iveco-Gruppe in Turin, das nicht nur zur Einhaltung, sondern „um den Nachhaltigkeitsfokus von FPT Industrial zu erfüllen“ geschaffen wurde.

Laut FPT Industrial „zeichnen sich sowohl die vorderen als auch die hinteren eAchsen dadurch aus, dass sie eine Komplettlösung in einem sehr kompakten Design sind. Alle Komponenten, einschließlich der Wechselrichter, sind perfekt in die eAchsen integriert, sodass sie nicht an anderer Stelle in der Fahrzeugstruktur platziert werden müssen.“ . Dies bietet erhebliche Vorteile hinsichtlich Platz- und Gewichtsverteilung, insbesondere für ein Hochleistungsauto wie den neuen Maserati Gran Turismo Folgore.“

FPT Industrials FPT Industrial eAX 600-R Hinterachse (links) und eAX 300-F Vorderachse (rechts) (Foto von FPT Industrial)

Einerseits verfügt die elektrische Vorderachse eAX 300-F über eine Spitzenleistung von über 300 kW und ein maximales Raddrehmoment von 3.100 Nm. Für mehr Sicherheit verfügt es außerdem über ein Parksperrsystem, das Fahrzeugbewegungen während des Parkens verhindert. Die zweimotorige elektrische Hinterachse eAX 600-R hingegen verfügt über eine Spitzenleistung von über 600 kW und ein maximales Raddrehmoment von 6.500 Nm.

Die beiden in der patentierten Hinterachse integrierten Motoren sind völlig entkoppelt, die Räder sind über kein Getriebe miteinander verbunden. Dieses Design ermöglicht es, das Drehmoment jedes Rades unabhängig zu verwalten. Das Torque Vectoring verleiht dem Gran Turismo Folgore in jeder Situation ein deutlich höheres Maß an Sicherheit, Stabilität und Kontrolle.

Der neue 100 % elektrische Maserati Gran Turismo Folgore wurde der Presse Ende Januar 2023 vorgestellt, während er während des Motor Valley Fests in Modena, Italien, der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.

„Ich bin stolz, sagen zu können, dass das Team die Extrameile gegangen ist, um all diese Herausforderungen zu meistern, FPT Industrial den Zugang zum Segment der Hochleistungsautos verschafft und es zu einem integralen Bestandteil eines echten neuen italienischen Meisterwerks gemacht hat. Wir haben maßgeschneiderte Lösungen geschaffen.“ Technologie, Nachhaltigkeit und der Nervenkitzel, den nur die besten High-End-Autos bieten“, schloss Cugnini.

Ein Schema, das die Platzierung der Motoren am GT Folgore zeigt (Foto von FPT Industrials)

Raymond Gregory Tribdino ist Redakteur für Automobil- und Informationstechnologie bei Malaya Business Insight (www.malaya.com.ph) auf den Philippinen. Er befasst sich seit 1992 mit den Bereichen Automobil, Transport und IT. Seine Leidenschaft für Elektrofahrzeuge begann mit der gescheiterten Elektrifizierung eines Motorrollers im Jahr 1994. 1997 schrieb er für EVWorld.com, eine der Pionier-Websites für Elektrofahrzeuge. Er war ein 8 Jahre lang Hochschulprofessorin an der Philippine Women's University. Mittlerweile ist er außerdem Co-Moderator des Podcasts für die am besten bewertete YouTube-Tech-Website der Philippinen „TechSabado“ und die bei den Babyboomern beliebte Sendung „Today is Tuesday“. Er ist Ehemann und Vater von fünf Kindern, Wochenendmechaniker und versteht sich als Handwerker, Amateurökologe und Umweltschützer. Er versucht wieder, Motorräder zu elektrifizieren, angefangen mit einem Plug-in-Trail-Motorrad.

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