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Oct 17, 2023

Nipawin zieht nach öffentlichem Widerstand den Stecker für Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Naval Madiratta, abgebildet in Regina mit seinem Tesla 3, sagt Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Naval Madiratta, abgebildet in Regina mit seinem Tesla 3, sagt, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf Besucher der Gemeinde und nicht auf lokale Benutzer ausgerichtet seien. (Naval Madiratta/Eingereicht)

Von Susan McNeil

Die Stadt Nipawin hat einen Plan, drei Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der Stadt zu errichten, aufgrund des Widerstands von Gemeindemitgliedern abgesagt.

Der Rat hat vor einigen Wochen für die Schließung der Sender gestimmt; sie hätten die Gemeinde 40.000 Dollar gekostet.

„Es gab einen mildernden öffentlichen Widerstand. Auch hier ist die Stadt Nipawin der Regierungsführung im Interesse ihrer Wählerschaft verpflichtet, und dies war die Mehrheit der Rückmeldungen, die einging, daher wurde die Entscheidung getroffen, zu diesem Zeitpunkt nicht fortzufahren.“ „, sagte Joel Cardinal, der oberste Verwaltungsbeamte der Stadt, in einer an nordostnow gesendeten Erklärung.

Die Stadt gab an, dass sie weniger als eine Anfrage pro Monat zu EV-Stationen erhält, aber wie ein Tourist, der kürzlich das Elk Ridge Resort in Waskesiu besuchte, sagte, sei es kurzsichtig, keine solchen zu haben.

„Ladestationen innerhalb des geografischen Gebiets sind normalerweise nicht für die Menschen gedacht, die in diesem Gebiet leben. Sie sind für die Menschen gedacht, die entweder in dieses Gebiet oder durch dieses Gebiet reisen“, sagte Naval Madiratta, der aus Regina stammt.

Er und seine Frau besitzen jeweils ein Tesla Model 3.

Als sie nach Elk Ridge reisten, luden sie ihr Fahrzeug in Prince Albert auf, fanden dann aber keine Station im Resort. Am Ende haben sie den Ofen vom Stromnetz getrennt und die Steckdose genutzt.

„Ich denke, es gibt viele Missverständnisse über Elektrofahrzeuge, insbesondere in Saskatchewan“, sagte Madiratta. „Die Leute reden über die Reichweite und die Reichweite bei kaltem Wetter, und ja, sie ist bei Elektrofahrzeugen geringer. Ebenso ist sie auch bei Benzinfahrzeugen geringer. Ich denke, dass Elektrofahrzeuge im Gegensatz zu Benzinfahrzeugen stärker betroffen sind.“

Die reduzierte Reichweite werde jedoch durch die erheblichen Kosteneinsparungen ausgeglichen, sagte er.

Es kostet etwa 12 US-Dollar, das Auto vollständig aufzuladen, was er mit einem Ladegerät der Stufe 2 bei sich zu Hause tun kann. Dank Sonnenkollektoren auf seinem Dach zahlt er nicht einmal für den Strom.

„Wenn Sie nachschlagen und den Kraftstoffpreis sehen und wissen, dass Sie Ihr Auto zu Hause aufladen und 12 Dollar für eine Ladung bezahlen, im Vergleich zu etwa 100 oder 150 Dollar an der Zapfsäule, ist das eine schöne Ersparnis“, sagte er .

Madiratta fügte hinzu, dass Elektrofahrzeuge auch viel besser fahren und mehr Leistung hätten.

„Die Beschleunigung und die Leistung sind viel, viel, viel besser. Es hat eine bessere Traktion (und) ein besseres Handling im Winter. Elektromotoren sind viel präziser als Benziner“, sagte er.

Wenn es darum geht, Besucher anzulocken, planen laut Madiratta Elektroautofahrer ihre Fahrten so, dass sie aufladen können und Apps wie Plug Share nutzen, um herauszufinden, wo sich Ladestationen befinden.

In Nipawin gibt es eine Ladestation der Stufe 2, die nicht auf der Karte aufgeführt ist. Nipawin Chrysler Dodge verfügt über eine öffentliche Haltestelle, die kostenlos, aber nur bei geöffneten Toren zugänglich ist.

Das Unternehmen sagte, dass es im Allgemeinen an Samstagen zum Einsatz kommt, wenn die Wahrscheinlichkeit höher ist, dass Menschen verreisen.

Ein Schlüsselfaktor für Madiratta ist die Verfügbarkeit eines Ladegeräts der Stufe 3, da sich die Ladezeit von etwa sieben Stunden für ein Ladegerät der Stufe 2 auf 20 Minuten verkürzt.

Einige Autohäuser verfügen über Ladestationen zur öffentlichen Nutzung, diese entsprechen jedoch in der Regel der Stufe 2.

Abgesehen von der Enttäuschung über Entscheidungen wie die in Nipawin sagte Madiratta, dass die Provinz insgesamt Nachholbedarf habe.

„Erstens sollten wir nicht die einzige Provinz im Land sein, die eine spezielle Steuer für Elektrofahrzeuge erhebt“, sagte er.

Die Provinz führte im Jahr 2021 eine jährliche Gebühr von 150 US-Dollar für Besitzer von Elektrofahrzeugen ein, um sicherzustellen, dass die Nutzer von Elektrofahrzeugen ihren Anteil an den Straßeninstandhaltungskosten tragen.

Er wünscht sich den Ausbau der Infrastruktur in allen Teilen der Provinz, einschließlich Ladestationen der Stufe 3.

Gemeinden wie Nipawin, die den Tourismus als Wirtschaftsfaktor betrachten, werden davon profitieren.

„Ich weiß, dass Nipawin in der Nähe des Tobin Lake liegt und ich weiß, dass dies ein beliebtes Angelziel ist, und deshalb sehen wir auch jetzt noch Elektrofahrzeuge, die Boote (und) Anhänger ziehen“, sagte Madiratta.

„Auch wenn die örtliche Bevölkerung aus irgendeinem Grund nicht unbedingt Elektrofahrzeuge fährt, halte ich es für wichtig, dass es vorhanden ist, nur damit mehr Menschen dazu ermutigt werden können, zu reisen, ihre langen Wochenenden zu nutzen, zu campen und dort Zeit zu verbringen.“ diese Bereiche.“

Während Nipawin die 30.000 US-Dollar an Zuschüssen für die gerade gestrichenen Sender nicht erhalten wird, kann es es in Zukunft noch einmal versuchen, sagte Cardinal.

Laut dem dem Stadtrat am 23. Mai vorgelegten Dokument schlägt Eco-West vor, dass die Stadt, wenn sie irgendwann weitermacht, dies als Partnerschaft mit einem Privatunternehmen angehen könnte.

Die Stadt könnte die Ladestationen drei Jahre lang betreiben, die Kosten tragen und die Gewinne behalten. Sobald dies erledigt war, konnte das Ladegerät an das Privatunternehmen übergeben werden, das den Standort von der Stadt pachten oder an einen anderen Ort verlegen konnte.

Die kommunalen Nettobetriebskosten würden über einen Zeitraum von drei Jahren etwa 5.000 US-Dollar betragen.