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Jul 05, 2023

Portland OR stellt immer noch halb so viele Strafzettel aus wie vor der Pandemie

Eine Parkuhr. (KOIN-Dateifoto) von: John Ross Ferrara Gepostet: 2. Mai

Eine Parkuhr. (KOIN-Dateifoto)

von: John Ross Ferrara

Gepostet: 2. Mai 2023 / 09:56 Uhr PDT

Aktualisiert: 2. Mai 2023 / 09:56 Uhr PDT

PORTLAND, Oregon (KOIN) – Das Portland Bureau of Transportation hat im Jahr 2022 etwa halb so viele Strafzettel ausgestellt wie in den Jahren vor der Pandemie, und es gibt keine Pläne, die Zahl der Strafzettel in der Stadt wieder auf das Niveau vor der Pandemie zu bringen, sagen Beamte sagen.

Während die jährliche Zahl der von PBOT ausgestellten Parkscheine seit dem Höhepunkt der COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 um etwa 48 % gestiegen ist, zeigen Gerichtsakten von KOIN 6 News, dass die Zahl der im Multnomah County ausgestellten kommunalen Parkscheine im Jahr 2022 betrug 102.308 – weniger als die Hälfte der 221.519 im Jahr 2018 ausgestellten Strafzettel.

Zahlreiche Regierungsbehörden tragen zur jährlichen Anzahl der beim Multnomah Circuit Court eingereichten Strafzettel bei. Gerichtssprecherin Rachel McCarthy sagte jedoch, dass die Parküberwachungsabteilung des PBOT für eine „überwiegende Mehrheit“ dieser Vorwürfe verantwortlich sei. PBOT-Sprecher Dylan Rivera sagte gegenüber KOIN 6 News, dass der Rückgang der Strafzettel auf einen Rückgang der Einnahmen aus Parkuhrenzahlungen und der Benzinsteuer in Oregon zurückzuführen sei, was zu Budgetkürzungen und weniger Mitarbeitern bei der Parküberwachung geführt habe.

„Unsere Parküberwachungsmaßnahmen haben aus verschiedenen Gründen nicht das Niveau vor der Pandemie erreicht“, sagte Rivera. „Wir haben weniger Personal, weil sich die Budgetkürzungen im Zusammenhang mit der Benzinsteuer und den Einnahmen aus Parkuhren nicht von der Pandemie erholen.“

Laut Rivera haben Menschen, die in Autos leben, und die steigende Zahl verlassener Fahrzeuge auf der Straße den Fokus der Stadt nicht mehr auf Strafzettel gerichtet.

„Einige der Parkaufsichtsmitarbeiter, die wir haben, arbeiten daran, Menschen zu erreichen, die in Fahrzeugen leben, die auf der öffentlichen Vorfahrt geparkt sind“, sagte er. „Verlassene Autos sind in den letzten Jahren ein wachsendes Problem geworden, das auch mehr Zeit unserer Mitarbeiter in Anspruch genommen hat und sie von der routinemäßigen Parküberwachung abgehalten hat.“

Obwohl Strafzettel dazu beitragen, die Kosten für die Parkkontrolle zu decken, sagte Rivera, dass die Stadt Portland diese Strafzettel nicht als Einnahmequelle betrachte, da die Gelder mit dem Staat geteilt würden und oft nicht die Kosten für Arbeitskräfte und Ausrüstung decken, die dafür erforderlich seien Schreiben Sie die Tickets. Mittlerweile gilt das Geld, das durch ordnungsgemäß bezahltes Parken mit Parkuhren eingenommen wird, als verlässliche Einnahmequelle für die Stadt. Doch da die Einnahmen aus Parkuhren seit der Pandemie zurückgegangen sind, hat PBOT darauf zurückgegriffen, seine Reserven zu nutzen, um den aktuellen Personalbestand aufrechtzuerhalten.

„Parkvorwürfe sind ein Geldverlierer für die Stadt“, sagte Rivera. „Es handelt sich um eine öffentliche Dienstleistung. Die Einnahmen aus den Parkuhren generieren Gelder, auf die die Stadt angewiesen ist, um Straßen instand zu halten und Sicherheitsverbesserungen zu errichten, die Leben retten können. Sie hat sich nicht von der Pandemie erholt und wir haben Reserven verwendet, um den Betrieb aufrechtzuerhalten und zu vermeiden.“ Entlassungen.“

Basierend auf den neuesten Vorschlägen der Stadt für den Haushalt 2023–2024 sagte Rivera, dass die Stadt derzeit nicht vorhabe, neue Parkaufsichtsbeamte einzustellen. Auf die Frage, ob die geringeren Parkkontrollbemühungen der Stadt dazu führen könnten, dass mehr Menschen auf Parkuhrgebühren verzichten, was die Einnahmeprobleme von PBOT verschärft, sagte Rivera, dass die geringeren Parkkontrollbemühungen der Behörde zu einem Rückgang der Parkuhrgebühren führen könnten.

„Wenn wir die Vorschriften einhalten könnten, ohne Parkbescheide zu schreiben, würden wir das tun“, sagte er. „Eine geringere Parknachfrage ist ein überwältigender Faktor, der die Transporteinnahmen senkt, ebenso wie eine geringere Nachfrage nach Pendlern mit dem Auto zu einem Rückgang der Benzinsteuereinnahmen führt. Es liegt auf der Hand, dass eine geringere Parkkontrolle zu einer geringeren Einhaltung verschiedener Parkregeln wie Zeitlimits führen würde. Ladezonenregeln, Fahrzeugzulassungspflichten und die Sperrung der Zufahrtszufahrt. Und eine geringere Einhaltung aller Parkregeln könnte dazu führen, dass die Regeln für die Bezahlung von Parkuhren schlechter eingehalten werden.“

Rivera sagte, dass zu den in Portland am häufigsten ausgestellten Strafzetteln gehören: Nichtbezahlen des Parkens, entweder über einen Parkautomaten oder über die Parking Kitty App (65 $), abgelaufene Registrierungsschilder (145 $), abgelaufene Parkzeit (44 $) und Parken auf „Kein Parken jederzeit“-Parkplätzen (85 $). Die unterschiedlichen öffentlichen Parkgebühren in Portland finden Sie auf der Website der Stadt.

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