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Sep 26, 2023

Das Straßenparksystem von Royal Oak verärgert immer noch viele Unternehmen

Ein Bericht der Downtown Development Authority von Royal Oak, der Ansichten enthält

Ein Bericht der Downtown Development Authority von Royal Oak, der Ansichten einer Reihe von Unternehmen in der Innenstadt enthält, zeigt, dass sie sich Änderungen im neuen Parksystem wünschen.

Royal Oak schloss vor ein paar Jahren einen Vertrag mit einem privaten Unternehmen, Municipal Parking Services (MPS), ab, das Hunderte seiner Parkuhren installierte und im Dezember 2021 mit der Ausstellung von Parkscheinen begann.

Das System macht Fotos von Nummernschildern und versendet Strafzettel per Post. Schon früh zog das System Tausende von Beschwerden von Autofahrern und Geschäftsinhabern an.

Royal Oak hat noch vier Jahre Zeit, um seinen Fünfjahresvertrag mit MPS zu erfüllen, einem landesweiten Unternehmen, das nur Verträge mit nur zwei anderen Städten in Michigan, Flint und Hamtramck, hat.

Daniel Hill, DDA-Manager, hat diesen Monat im Auftrag von Bürgermeister Michael Fournier und dem Büro des Stadtverwalters Paul Brake einen Bericht fertiggestellt.

In seinem Bericht sagte Hill, dass viele der Unternehmen, die an seiner Studie beteiligt waren, ihren Sitz in der Washington Avenue hätten. Da auf der Allee schräg geparkt wird, konnten die Parkkameras von MPS Nummernschilder nur fotografieren, indem sie die Autofahrer dazu zwangen, rückwärts einzuparken.

Dieser Schritt verärgerte viele Autofahrer und Innenstadthändler zusätzlich.

Zahlen von Stadtingenieurin Holly Donoghue zeigen, dass es seit Beginn des Einparkens im Zeitraum von November 2021 bis September 2022 fünf Autounfälle gegeben hat. Im Vergleich dazu gab es im Zeitraum von Dezember 2018 bis Mai 2021 insgesamt fünf Unfälle, bevor das Einparken begann. Das Parken wurde zur Pflicht gemacht.

Hill wies darauf hin, dass Unternehmen in der Washington Avenue „zunehmende Gewaltvorfälle im Straßenverkehr verzeichnen, bei denen es zu Ausschreitungen von Autofahrern kommt … oder zu längerem Hupen aufgrund von Rückstaus durch rückwärtsfahrende Parker.“

Für ältere Kunden ist der Rückweg schwieriger und sie besuchen den Stadtteil seltener.

Fahrzeugabgase von rückwärtsgefahrenen Fahrzeugen beeinträchtigen die Nutzung von Straßencafés im Freien

Annaka Norris, die Verbindungsperson von Main Street Oakland zu Downtown Royal Oak, sagte Hill, es gebe eindeutige Bedenken, dass Fahrzeugabgase direkt auf Straßencafés in Washington gerichtet seien, heißt es in Hills Bericht.

„Viele Unternehmen … haben zum Ausdruck gebracht, dass ihr Gesamtergebnis durch das Zählersystem in der Innenstadt beeinträchtigt wurde“, sagte Hill in seinem Bericht. „Viele der Unternehmen haben zum Ausdruck gebracht, dass ihr Gesamtgeschäft im Vergleich zu den Vorjahren um 20 bis 50 Prozent zurückgegangen ist.“

Händler teilten Hill mit, dass ihr Fußgängerverkehr und ihre Verkäufe an Sonn- und Feiertagen zunahmen, wenn das Parkuhrensystem die Ausstellung von Parkscheinen untersagte.

„Es gibt mehrere Unternehmen, die vorgeschlagen haben, aufgrund der aktuellen Parkplatzsituation einen Umzug außerhalb der Innenstadt von Royal Oak anzustreben“, sagte Hill.

Der Vorstand der DDA Authority beauftragte das Parkberatungsunternehmen Rich & Associates mit einer Studie, die letzten Monat vorgestellt wurde.

Im Durchschnitt von sieben Monaten mit Parkverstößen ergab die Studie, dass 43 Prozent der Autofahrer, die die neuen Parkuhren auf der Straße benutzen, am Ende einen Verstoß erleiden, weil sie entweder nicht innerhalb der ersten 5-Minuten-Frist bezahlt haben oder über die Zwei-Stunden-Frist hinaus geblieben sind Grenze.

„Das ist immer noch sehr hoch“, heißt es in dem Bericht. „In jedem Parksystem würde eine hohe Verstoßrate höchstwahrscheinlich viele Innenstadtgäste entmündigen.“

Rich & Associates empfahl, das Back-In-Parking-Modell auf Parallelparken umzustellen.

Eine Reihe von Geschäftsinhabern drängt darauf, die Frist von 5 Minuten auf 15 Minuten zu verlängern und die maximale Zwei-Stunden-Grenze bei Zählern auf drei Stunden zu erhöhen.

Auch Unternehmen erhalten von ihren Lieferanten und Auftragnehmern Widerstand gegen das Parksystem.

„Sie finden es immer schwieriger, Arbeiten an ihren Unternehmen erledigen zu lassen, da immer mehr Lieferanten und Auftragnehmer aufgrund von Parkproblemen und dem Entladebedarf für Ausrüstung und Vorräte davon absehen, Arbeiten in der Innenstadt anzunehmen“, sagte Hill in seinem Bericht.

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