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Jun 23, 2023

Dieser Parkfehler führt in Kalifornien höchstwahrscheinlich zu einem Strafzettel

Auf einem undatierten Foto parkende Autos in einer Wohnstraße in San Francisco. (Adobe

Auf einem undatierten Foto parkende Autos in einer Wohnstraße in San Francisco. (Adobe Stock)

von: Danielle Dawson

Gepostet: 1. März 2023 / 07:44 PST

Aktualisiert: 1. März 2023 / 11:22 Uhr PST

SAN DIEGO (KSWB) – Strafzettel sind ein Anblick, den niemand auf der Windschutzscheibe sehen möchte. Doch angesichts der Millionen von Autofahrern im ganzen Bundesstaat sind Vorladungen in Kalifornien an der Tagesordnung.

Wofür werden kalifornische Autofahrer am meisten belästigt?

Obwohl es keine zusammenhängenden landesweiten Zahlen gibt, ergab eine Analyse offener Daten in einigen der größten kalifornischen Städte – San Francisco, Los Angeles und San Diego – durch das KSWB von Nexstar, dass der Löwenanteil der von Parkaufsichtsbehörden ausgestellten Vorwürfe das Straßenfegen betreffen.

In San Francisco wurden im Jahr 2022 etwa 499.261 Strafzettel wegen Verstößen dieser Art ausgestellt.

Die Einwohner von Los Angeles und San Diego sahen im vergangenen Jahr etwa 478.576 bzw. 118.668 Strafzettel – obwohl San Diego zum Zeitpunkt der KSWB-Analyse noch keine Verstöße im Dezember veröffentlicht hatte.

Verstöße gegen die Parkuhr stellten in Los Angeles und San Francisco die zweithöchste Anzahl an Strafzetteln im Jahr 2022 dar, während Verstöße gegen das Parken auf Pendlerspuren die zweithöchste Anzahl an Meldungen in San Diego ausmachten.

„Je nachdem, wie die Parkkontrolle durchgeführt wird, kann von Stadt zu Stadt vieles unterschiedlich sein“, sagte Aravind Boddupalli, wissenschaftlicher Mitarbeiter am Urban Brookings Tax Policy Center, gegenüber KSWB. „Es spielen definitiv noch andere Faktoren eine Rolle, wenn es um Polizeiarbeit und Strafzettel geht, und um all das zu betrachten, brauchen wir bessere Informationen und mehr Daten von Stadtbeamten.“

Auch wenn die Forschung zu den Trends bei Parkzitaten in größerem Umfang begrenzt sei, sagte er, dass es mehrere mögliche Erklärungen für die in diesen Städten beobachteten Durchsetzungsmuster gäbe, insbesondere mit Blick auf Unterschiede in der Nachbarschaftsinfrastruktur und darauf, ob Regierungen einen Einnahmenanreiz haben.

Gewerbekorridore unterliegen oft einer strengeren Durchsetzung von Parkverstößen, da in der Regel eine größere Nachfrage nach Platz und Dienstleistungen besteht und mehr Menschen Zugang zu diesen Bereichen suchen. Dies sind auch Bereiche, in denen es wahrscheinlich mehr abgemessene Räume gibt.

In Stadtteilen mit einer höheren Anwohnerdichte könnte es im Vergleich zu anderen Stadtteilen je nach Parkverfügbarkeit und Serviceanforderungen auch zu strengeren Parkkontrollen kommen.

In San Francisco sagte die Behörde für die Durchsetzung von Verstößen, die Municipal Transportation Agency, dass dies im Allgemeinen der Grund dafür sei, dass in ihrem Zuständigkeitsbereich im Vergleich zu anderen Städten mehr Fahrkarten ausgestellt würden.

„Es versteht sich von selbst, dass die Art und Weise, wie Menschen mit den Straßen der Stadt San Francisco interagieren und was sie nach San Francisco bringt, anders sein wird als das, was man in vielen Städten in ganz Kalifornien sehen würde“, sagte SFMTA-Sprecherin Erica Kato in einer per E-Mail an KSWB gesendeten Erklärung.

„San Francisco hat detailliertere Parkregeln und benötigt eine strengere Parkkontrolle als andere Städte, da es die dichteste Stadt in Kalifornien (und der) Bay Area ist“, fuhr Kato fort. „Die Stadt hat enge, belebte Straßen mit deutlich mehr Einwohnern und Unternehmen pro Block.“

Allerdings sagen Experten, dass diese Vielfalt in der Nachbarschaftsinfrastruktur zu Ungleichheiten hinsichtlich der Frage führen kann, wer genau die Last der Bußgelder wegen Parkverbots tragen muss.

Eine kürzlich durchgeführte Studie über Parkgebühren in Los Angeles untersuchte genau dieses Problem.

Bei der Analyse der im Jahr 2016 ausgestellten Tickets kam die Studie zu dem Ergebnis, dass – unter Berücksichtigung von Merkmalen, die sich auf die Parknachfrage auswirken könnten – eine größere Anzahl von Tickets in Vierteln mit einer größeren Anzahl von Mietwohnungen, jüngeren Erwachsenen und schwarzen Bewohnern ausgestellt wurde.

In ähnlicher Weise ergab die Studie, dass das Fegen der Straße den größten Teil der von den Parkaufsichtsbehörden in Los Angeles ausgestellten Strafzettel ausmachte.

Noli Brazil, Assistenzprofessor in der Abteilung für Humanökologie an der UC Davis und Forscher hinter der Studie, sagte, dass er vermutet, dass dies wahrscheinlich der Fall sei, da Parkaufsichtsbehörden die Straßenreinigung einfacher überwachen können.

„Straßenreinigung ist ein relativ leicht zu verstehendes Zitat, da es in einem bestimmten Zeitraum an einem bestimmten Wochentag definiert wird“, sagte Brazil. „Es ist einfach, dass Ihre Parkscheinbeamten während dieser Zeitspanne losfahren und Autos aussortieren, die gegen das Parkrecht verstoßen, während Sie es wie eine Parkuhr im Laufe des Tages überwachen müssen.“

In einigen Städten, so Brasilien, könnten einfach zu erteilende Parkausweise als Instrument für die Kommunalverwaltungen genutzt werden, um Haushaltsdefizite auszugleichen, wie in Ferguson, Missouri, zu sehen sei: „(Dort) sagten die Strafverfolgungsbehörden tatsächlich: Wir müssen die Defizite unseres Budgets ausgleichen, und Strafzettel sind nur eine einfache Möglichkeit, dies zu tun.“

Zwischen San Francisco, Los Angeles und San Diego werden im Jahr 2022 schätzungsweise Bußgelder für Strafzettel wegen Verstößen gegen das Straßenfegen in Höhe von rund 83,9 Millionen US-Dollar verhängt. Offene Daten in diesen Städten enthalten keine Informationen darüber, wie viel pro Strafzettel genau bezahlt wurde oder ob welche offen waren .

„Was wir auch allgemein bei Bußgeldern und Gebühren gesehen haben, ist, dass es fast nie nur um die Geldbuße geht“, sagte Boddupalli. „Es geht nie nur darum, künftige Verstöße abzuschrecken oder diejenigen zu bestrafen, die Verstöße begangen haben. Es fallen immer Gebühren und Zuschläge an, die oft dazu dienen, die Verwaltungskosten der Regierungen zu decken.“

„Das kann einen verdienten steuerlichen Anreiz für Regierungen schaffen, mehr Tickets zu erheben und mehr Einnahmen zur Finanzierung von Regierungsprogrammen zu erzielen, von denen einige stattdessen aus allgemeinen Einnahmen oder Steuern finanziert werden sollten“, fuhr er fort.

Da breitere Debatten über Voreingenommenheit in der Strafverfolgungspraxis an Dynamik gewinnen, sagte Brasilien, dass Parkgebührenmuster in diese Gespräche einbezogen werden sollten.

„Wenn (Regierungen) beschließen, die Parkgebühren zu erhöhen – was sie in LA schon mehrfach getan haben – wer soll dann die Last dieser Kosten tragen?“, sagte er. „Es werden diese (Stadtviertel mit strengeren Durchsetzungsmaßnahmen) sein, weil sie diejenigen sind, die stärker ins Visier genommen werden.“

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