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Jul 16, 2023

Möchten Sie erschwinglichere Elektrofahrzeuge? Schluss mit dem Protektionismus.

Über den Autor: Christopher Tang ist ein angesehener Professor an der UCLA

Über den Autor:Christopher Tangist ein angesehener Professor an der UCLA Anderson School of Management.

Mit fast 2 Billionen US -Dollar an Bundesfinanzierung hinter ihrer Industriepolitik sollte die Biden -Verwaltung feststellen, dass sie relativ einfach ist, ihre Ziele zur Stärkung der Fertigung und der Beschleunigung des Übergangs zur grünen Energie zu erreichen. Leider stehen der Protektionismus und der Parochialismus im Weg, wenn es um Elektrofahrzeuge geht - eine wichtige Priorität für die Verwaltung und viele Verbraucher -.

Im August 2021 kündigte Präsident Biden das Ziel an, bis 2030 EVs zu 50% des Fahrzeugverkaufs zu erzielen. Mehrere neue Gesetze unterstützen diese Politik, darunter das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz, das Chips and Science Act und das Gesetz über die Reduzierung des Inflation. Sie bieten einige wirtschaftliche Anreize, die die EV -Einführung fördern. Es gibt jedoch mehrere Hindernisse zu überwinden, und die aktuellen Implementierungspläne können den Fortschritt behindern.

Berücksichtigen Sie die Verlängerung der EV-Steuergutschrift der Obama-Ära in Höhe von bis zu 7.500 USD durch das Inflationsreduzierungsgesetz. Nicht jeder EV qualifiziert sich. Um den Kredit berechtigt zu haben, müssen EVs bestimmte Regeln des Ursprungslandes einhalten, die vom Prozentsatz der Komponenten und kritischen Mineralien abhängen, die aus den USA bezogen werden

Das EV -Steuergutschriftsystem hat den EV -Umsatz in den USA erfolgreich angeregt, wobei ab April drei Millionen EVs unterwegs sind. Tesla bleibt laut Motor Intelligence der Top -EV -Hersteller in den USA und macht im Jahr 2022 65% des gesamten EV -Umsatzes aus. Weitere beliebte EV -Marken von EVs, die Anfang 2023 in den USA verkauft wurden, sind GM, Ford, Volkswagen, Hyundai und BMW.

Während dieser Fortschritt vielversprechend ist, zeigt eine Studie von JD Power, dass eine wachsende Gruppe von US -Verbrauchern keine Begeisterung für Elektrofahrzeuge hat. In der Studie wurden zwei wichtige Gründe für diesen Trend festgestellt: hohe Preise und mangelnde EV -Infrastruktur.

Erstens verhindern höhere Kaufpreise und höhere Auto-Loan-Zinssätze viele Verbraucher vom Kauf von EVs. Die Amerikaner mussten in letzter Zeit teuer für Autos bezahlen, und jetzt haben eine besorgniserregende Zahl Schwierigkeiten, Zahlungen zu leisten. Laut dem Wall Street Journal waren fast ein von zehn Autodarlehen an Personen mit niedrigen Kredit-Scores 30 Tage oder mehr kriminell. Das trägt zu den allgemeinen Schuldenproblemen der Amerikaner bei. Der Anteil der Schuldenguthaben, die mindestens 90 Tage in Übereinstimmung mit 0,71% auf 1,08 Prozent im Jahr vor März 2023 stieg, berichtete das Journal. Mit einer potenziellen Rezession vermeiden viele amerikanische Verbraucher teure Elektrofahrzeuge.

Billige Elektrofahrzeuge sind jedoch möglicherweise nicht mehr verfügbar. Der Chevrolet Bolt von GM ist derzeit der günstigste EV mit einem Grundpreis von 25.600 US-Dollar, ohne Steuergutschriften, aber GM plant, die Produktion seines Bestseller-EV bis Ende 2023 zu stoppen -schätzte elektrische SUVs und Pickup -Trucks.

Ford senkte die Preise für seinen Mustang Mach-e Anfang dieses Jahres, aber es beginnt immer noch bei etwa 46.000 US-Dollar. Sein F-150-Blitz kostet mehr.

Nissan's Leaf hat einen erschwinglichen Grundpreis von etwa 28.000 US -Dollar, qualifiziert sich jedoch nicht mehr für die EV -Steuergutschrift, da die im April angekündigten Anforderungen an die Batteriebeschaffung angekündigt wurden. Darüber hinaus qualifizieren sich andere erschwingliche Marken wie Kia und Hyundai nicht für die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US -Dollar, da sie nicht den Anforderungen der Regierung entsprechen, wo Komponenten hergestellt werden müssen. Hyundai hat gesagt, es erhöht seine Investitionen in die USA und bittet das Weiße Haus um einen Verzicht, aber im Moment sind seine Autos beim Kauf nicht berechtigt.

Erschwinglicher zu machen, ist der Schlüssel. Diese politischen Änderungen in Verbindung mit höheren Zinssätzen stellen jedoch das Wachstum des EV -Sektors in Frage. Protektionismus auf dem EV -Markt behindert den Wettbewerb und schwächt die Innovation. Das Ergebnis sind höhere Einkaufspreise.

Mit GM- und Ford-Wetten auf elektrische SUVs und LKWs und andere teurere Fahrzeuge könnten die preisbewussten Verbraucher die preisbewussten Verbraucher dazu veranlassen, mehr EVs zu kaufen.

Der zweite Faktor, der EVs zurückhält, hat mit dem Laden zu tun. Selbst für Verbraucher, die es sich leisten können, mehr EVs zu kaufen, ohne Steuergutschrift zu erhalten, gibt es legitime Bedenken hinsichtlich der Verfügbarkeit von EV-Ladestationen und langen Ladezeiten. Bis Ende 2022 befanden sich über 54.000 Standorte für Ladestation mit über 143.000 Ladehäfen in den USA. Die meisten Ladestationen befinden sich entlang beiden Küsten, aber die derzeitige Ladeinfrastruktur bleibt insbesondere in ländlichen und abgelegenen Gebieten unzureichend. Dies begrenzt die Reichweite und Bequemlichkeit von EVs.

Die Rate der Installation der Ladestation muss in den nächsten acht Jahren verdreifacht werden, wenn Bidens EV-Adoptionsziel darin besteht, die Realität zu werden. Verbraucher haben Grund, skeptisch zu sein. Selbst wenn diese Ladestationen verfügbar sind, funktionieren sie nicht immer. Ein Bericht ergab, dass 20% der Gebührenversuche im Jahr 2022 fehlgeschlagen waren, da die Software oder Hardware nicht funktionierte und aufgrund von "gelegentlicher Vandalismus".

Die Biden -Verwaltung kann mehr tun, um die erste Wahl eines Autokäufers zu treffen, auch ohne die Infrastrukturprobleme zu lösen. Eine Idee besteht darin, die Liste der Fahrzeuge zu erweitern, die sich für die Steuergutschrift qualifizieren. Derzeit konzentriert sich die EV-Steuergutschrift hauptsächlich auf allelektrische Fahrzeuge. Die Biden-Verwaltung könnte neben dem Chrysler Pacifica und Lincoln Aviator auch Steuergutschriften für weitere Plug-in-Hybridmodelle anbieten. Da Plug-in-Hybriden Benzin und elektrische Antriebsstränge kombinieren, helfen sie, Bedenken hinsichtlich der Verfügbarkeit von EV-Ladestationen und langen Ladezeiten zu lindern.

Die Stärkung öffentlich-privater Partnerschaften könnte auch die Installationen der Ladestation beschleunigen. Im Februar kündigte die Biden Administration Pläne an, öffentliche Mittel zur Ergänzung privater Investitionen von GM und Ford zu nutzen, indem mehr als 100.000 öffentliche Ladegeräte für alle Elektrofahrzeuge in ländlichen und schwer zu erreichen.

Es wird eine Herausforderung sein, EVs zu 50% aller neuen Fahrzeugverkäufe innerhalb eines Jahrzehnts zu erzielen. Aber es wäre viel einfacher, den Amerikanern erschwingliche EVs zu geben, wenn die USA ihren Protektionismus fallen lassen und sich darauf konzentrieren, dem Sektor zu helfen, zu wachsen.

Gastkommentare wie diese werden von Autoren außerhalb des Nachrichtenzimmers von Barron und Marketwatch geschrieben. Sie spiegeln die Perspektive und Meinungen der Autoren wider. Senden Sie Kommentarvorschläge und weitere Feedback an [email protected].