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Jan 10, 2024

Wie es ist, die Absperrungen am Tor eines Militärstützpunkts aufzustellen

„Mist, das ist noch mehr Papierkram.“ Von

„Mist, das ist noch mehr Papierkram.“

Von David Roza | Veröffentlicht am 2. September 2021, 8:38 Uhr EDT

Stellen Sie sich vor, Sie stehen Wache am Tor Ihrer örtlichen Militärbasis. Es war eine weitere lange Schicht voller Ausweiskontrollen und der Anforderung von Common Access Cards, und Sie mussten stundenlang in der drückenden Luftfeuchtigkeit im Süden Georgias oder der eisigen Kälte Alaskas herumstehen. Plötzlich siehst du ein Auto die Straße entlang auf dich und deine Freunde zurasen. Sie geben nicht auf und Sie müssen schnell handeln. Was machst du?

Diese Frage mussten zwei Angehörige der Sicherheitskräfte der Air Force letzten Monat auf der Beale Air Force Base in Kalifornien beantworten. Flieger 1. Klasse Nadine Blackwood und Flieger Samuel Workman, beide vom 9. Geschwader der Sicherheitskräfte, erwarteten einen normalen Tag, als sie ihre Schicht am Vassar Lake Gate in Beale auf der Südseite des 23.000 Hektar großen Stützpunkts begannen. Aber es sollte nicht sein: Ein Mann, der ein gestohlenes Fahrzeug fuhr, fuhr direkt auf sie zu, und Streifenpolizisten des California Highway waren ihm dicht auf den Fersen.

„Da kam ein Auto, das von zwei CHP-Beamten verfolgt wurde“, sagte Workman am Montag in einer Pressemitteilung. „Mein Flügelmann und ich bemerkten, dass es mit hoher Geschwindigkeit kam, also fuhr ich gegen die Notbarriere.“

Weder die California Highway Patrol noch die örtlichen Sheriff-Behörden antworteten sofort mit genaueren Informationen zu dem Vorfall, aber die Verteidiger der Air Force am Tor hatten alle Informationen, die sie brauchten: Sie mussten das Auto anhalten.

Normalerweise drücken Sicherheitskräfte der Luftwaffe einen Knopf, um eine Barriere von der Straße abzuheben und das ankommende Auto zu blockieren. Während die Barriere, die die Einfahrtsspur blockierte, in Beale problemlos angehoben wurde, weigerte sich die Ausfahrtsbarriere, sich zu bewegen. Als der Fahrer dies sah, bog er von der Einfahrtsspur auf die Ausfahrtsspur ab und raste weiter auf die Flieger zu.

Glücklicherweise hatte Workman genug Zeit, die Ausfahrtsbarriere manuell anzuheben, und das hat schließlich den Zweck erfüllt. Das entgegenkommende Auto fuhr direkt in die Schranke, heißt es in der Pressemitteilung. Der Fahrer sei schließlich „von örtlichen Rettungskräften“ vom Unfallort weggebracht worden, schrieb die Air Force in einer Pressemitteilung, nannte jedoch nicht, in welchem ​​Zustand sich der Fahrer befand.

In der Pressemitteilung wurde der Stopp auf Blackwoods und Workmans „zahllose Trainings- und Vorbereitungsstunden“ für Ereignisse wie den ankommenden Fahrer zurückgeführt.

„Ich dachte nur: ‚Ist das echt‘“, sagte Workman. „Solche Dinge passieren nicht einfach so.“

Ein Flieger der Sicherheitskräfte sagte gegenüber Task & Purpose, dass die meisten Verteidiger irgendwann in ihrer Karriere die Absperrungen hochziehen müssen, um ein Fahrzeug anzuhalten, aber ihre Reaktion darauf könne sich mit der Erfahrung ändern.

„Für neue Flieger ist es eine Aufregung, weil es wahrscheinlich ihr erster Vorgeschmack auf die Action ist“, sagte der Flieger, der anonym bleiben wollte, weil er nicht die Erlaubnis hatte, mit den Medien zu sprechen. „Wenn es richtig gemacht wird, erhalten sie eine Art Anerkennung. Für hochrangige Flieger oder Unteroffiziere hingegen wird es eher zu einem ‚Wir kommen nicht pünktlich nach Hause‘-Moment.“

Die Art der Verwaltungsarbeit, die nach einem Barrierenvorfall erledigt werden muss, hängt von der Situation ab, aber im Allgemeinen gebe es „eine ganze Menge“, sagte der Flieger. Schlimmer noch: Wenn Sie am Gate postiert sind, besteht die Möglichkeit, dass Sie erst nach Schichtende mit dem Papierkram beginnen können.

So gut ausgebildet ein Sicherheitskräfte-Verteidiger auch ist, kann es eine stressige Erfahrung sein, wenn Sie den Knopf drücken und eine Barriere hochfahren müssen, die zu erheblichen Schäden am Auto und der Person führen könnte, die es fährt.

„Wenn man sieht, wie ein Auto gegen die Leitplanken prallt, ist das ein intensiver Moment, weil man denkt, man könnte in Schwierigkeiten geraten“, sagte der anonyme Flieger. „Aber das allgemeine Gefühl wäre immer noch: ‚Mist, das ist noch mehr Papierkram.‘“

Aber hey, Papierkram ist wohl besser als die Alternative, nämlich einen Eindringling in Ihre Basis.

„Ich habe an die Kinder gedacht“, sagte Blackwood in der Pressemitteilung. „Es war ein Samstag, die Kinder sind nicht in der Schule, sie könnten draußen herumlaufen und ich dachte ständig darüber nach, wie sie davon betroffen sein könnten. Ich dachte an unsere Gemeinschaft.“

Für ihre Bemühungen erhielten sowohl Blackwood als auch Workman von Col. Heather Fox, der Kommandeurin des 9. Aufklärungsgeschwaders, der Gastgebereinheit in Beale, besondere Abzeichen. Natürlich können die Flieger diese Aufnäher nur freitags oder bei besonderen Anlässen in ihrer Uniform tragen, wie ein Kommentator auf der beliebten Facebook-Seite „Air Force amn/nco/snco“ schnell betonte. Aber Blackwood war bei den Patches nicht dabei. Für sie war es nur ein Teil ihres Tages auf der Post.

„Ich habe einfach das Gefühl, dass ich meinen Job gemacht habe, ich habe getan, was ich tun sollte, und zwar pünktlich“, sagte Blackwood. „Deshalb bin ich hier. Deshalb wurde ich am Tor postiert, und das habe ich getan.“

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Von 2019 bis 2023 berichtete David für Task & Purpose über die Air Force, die Space Force und alles, was mit Star Wars zu tun hat. Zuvor berichtete er über lokale Nachrichten in Maine und die FDA-Politik in Washington DC. David liebt es, die Geschichten einzelner Flieger und ihrer Familien zu hören und zu teilen die menschliche Seite von Amerikas technologieintensivstem Militärzweig. Kontaktieren Sie den Autor hier.