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Oct 23, 2023

Elektrofahrzeug schnell

Im Frank S. Farley ist jetzt eine Schnellladestation für Elektrofahrzeuge eröffnet

Am Frank S. Farley Service Plaza am Atlantic City Expressway ist jetzt eine Schnellladestation für Elektrofahrzeuge eröffnet, an der Fahrer auf vier 200-kW-Schnellladestationen zugreifen können, heißt es in einer Pressemitteilung des Unternehmens, dem und am Donnerstag herausgegeben wurde betreibt sie.

EVgo mit Sitz in Los Angeles, das sich selbst als landesweit größtes öffentliches Schnellladenetzwerk für Elektrofahrzeuge bezeichnet, betreibt nach Angaben des Unternehmens mittlerweile 17 Standorte in ganz New Jersey. Sechs liegen entlang des New Jersey Turnpike und des Garden State Parkway.

Laut EVgo laden die meisten Elektrofahrzeuge in etwa 30 Minuten bis zu 85 % auf, da das Aufladen einer Batterie auf 100 % schädlich für die Batterie ist und dazu führt, dass sie schneller kaputt geht.

Die durchschnittlichen Kosten für eine Aufladung liegen bei etwa 8 bis 10 US-Dollar. In New Jersey kostet die Option „Pay As You Go“ 0,35 US-Dollar pro Lademinute, so das Unternehmen.

EVgo-Schnellladegeräte seien mit allen derzeit auf dem Markt befindlichen schnellladefähigen Elektrofahrzeugmodellen kompatibel, darunter Nissan LEAF, Chevrolet Bolt, BMW i3, Jaguar iPace, Kia Niro EV, Hyundai Kona, Audi e-Tron, Porsche Taycan und Honda Clarity . Auch die Tesla Models S/3/X/Y können sie nutzen (mit einem CHAdeMO-Adapter).

„Diese neue Ladestation am Farley Travel Plaza wird Elektrofahrern einen bequemen und zuverlässigen Ladeservice bieten“, sagte Stephen F. Dougherty, Executive Director der South Jersey Transportation Authority, in der Pressemitteilung.

Die SJTA besitzt und betreibt den Expressway sowie den Atlantic City International Airport. Der Farley Plaza liegt in der Mitte der Schnellstraße in Hamilton Township.

Dougherty nannte den Bahnhof eine zusätzliche Annehmlichkeit für die Raststätte am Meilenpfosten 21,3, zusammen mit dem Essen, dem Geldautomaten, dem Geschenkeladen, den Picknickplätzen und der Tankstelle dort.

Für die Nutzung des Dienstes nutzen Fahrer die EVgo-App, die EVgo-Programmkarte oder eine Kreditkarte.

Inhaber eines EVgo-Kontos erhalten nach Angaben des Unternehmens niedrigere Ladegebühren und sammeln nach jeder Aufladung Prämienpunkte, die gegen Ladeguthaben eingelöst werden können, so das Unternehmen.

Die Station wurde in Zusammenarbeit mit Nissan gebaut und teilweise durch das „It Pay$ to Plug In“-Programm des New Jersey Department of Environmental Protection finanziert, sagte EVgo.

Das State Board of Public Utilities genehmigte im Mai fast 1,1 Millionen US-Dollar an Zuschüssen für Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Mehrfamilienwohnkomplexen.

NJBPU-Präsident Joseph Fiordaliso sagte, das Ladeprogramm fördere eine gerechte Nutzung von Elektrofahrzeugen, indem es Ladegeräte an Orten zur Verfügung stelle, an denen Menschen leben, aber sonst keinen Zugang zum Laden über Nacht hätten.

„Die Förderung des Einsatzes von Elektrofahrzeugen … wird uns dem Ziel von Gouverneur Murphy, bis 2050 100 % saubere Energie zu liefern, näher bringen“, sagte Fiordaliso im Mai.

Der Staat bietet auch Anreize zum Kauf von Elektrofahrzeugen durch das Charge-Up-Programm der DEP, das bereits im dritten Jahr läuft.

Nach Angaben des Gouverneursbüros half der Staat den Einwohnern in den ersten zwei Jahren beim Kauf von mehr als 13.000 Fahrzeugen. Die diesjährigen Anreize betragen bis zu 4.000 US-Dollar für Fahrzeuge mit einem UVP unter 45.000 US-Dollar und bis zu 2.000 US-Dollar für Fahrzeuge mit einem UVP zwischen 45.000 und 55.000 US-Dollar.

Im Juli startete der Staat das neue Anreizprogramm für Wohn-EV-Ladegeräte mit einem Rabatt von 250 US-Dollar für ein Heimladegerät. Das Programm ist mit den bereits bestehenden Versorgungsprogrammen kombinierbar, wodurch die Installationskosten nach Angaben des Landes abgedeckt werden können.

Weitere Informationen finden Sie unter njcleanenergy.com/ev.

Mitarbeiterautor Chris Doyle hat zu diesem Bericht beigetragen.

REPORTER: Michelle Brunetti Beitrag

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In meinem ersten Job nach dem College wurde ich dafür bezahlt, die New York Times zu lesen und Artikel für eine frühe Online-Datenbank zusammenzufassen. Der erste Reporterjob war bei The Daily Record in Parsippany. Ich habe auch in gemeinnützigen Organisationen gearbeitet und bin seit 1990 bei The Press.

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