Blog

May 22, 2023

Das Laden von Elektrofahrzeugen erklärt: Wie verschiedene Ladegerätetypen und -stufen funktionieren

Vor dem Kauf eines

Bevor Sie ein Elektrofahrzeug kaufen, sollten Sie zunächst wissen, wie man es auflädt.

Beim Laden von Elektrofahrzeugen gibt es vor allem zwei Dinge zu wissen: Ladegerätetypen und Steckertypen. Jedes Elektrofahrzeug, ob Tesla oder nicht, kann alle drei Arten von Ladegeräten verwenden.

Allerdings sind Teslas mit einem proprietären Anschluss ausgestattet, der andere Arten von Elektrofahrzeugen von der Nutzung des riesigen Supercharger-Netzwerks des Unternehmens ausschließt.

Bei den Steckverbindern oder Steckern gibt es zwei Kategorien: AC und DC, kurz für Wechsel- oder Gleichstrom. Wechselstromstecker vom Typ 1 und Typ 2 sind Standard bei Elektrofahrzeugen aus Amerika und Asien und liefern Ladegeschwindigkeiten zwischen 7,4 und 43 Kilowatt, je nachdem, an welches Ladegerät Sie angeschlossen sind. Bei diesen Geschwindigkeiten würde eine vollständige Aufladung typischerweise mehrere Stunden dauern.

Für eine schnellere Aufladung sollten Sie nach Gleichstromsteckern Ausschau halten. Davon gibt es zwei Standardtypen sowie den von Tesla. Bei einem Gleichstromtyp handelt es sich im Wesentlichen um einen verbesserten Wechselstromladegerättyp mit zwei zusätzlichen Zinken, um ein schnelleres Laden zu ermöglichen. Der andere Typ, CHAdeMO, hat weniger Zinken, ermöglicht eine schnellere Aufladung und unterstützt bidirektionales Laden.

Sobald Sie Ihren Steckertyp identifiziert haben, gibt es drei verschiedene Arten von Ladegeräten mit unterschiedlichen Geschwindigkeitsstufen.

Die meisten Elektrofahrzeuge werden mit einem Ladegerät der Stufe 1 verkauft. In Größe und Länge kann es einem Outdoor-Verlängerungskabel ähneln.

Während dies wahrscheinlich die bequemste Ladeoption für einen neuen Käufer eines Elektrofahrzeugs ist – es ist mit einer Standard-120-Volt-Steckdose kompatibel –, ist dies die langsamste Art des Ladens. Am besten ist es, wenn Ihr Auto über einen längeren Zeitraum angeschlossen ist, beispielsweise über Nacht oder am Wochenende.

Ein Ladegerät der Stufe 2 findet sich häufig in öffentlichen Bereichen wie Parkhäusern, Restaurants und Parkplätzen von Lebensmittelgeschäften. Diese etwas schnelleren Ladegeräte – mit einer durchschnittlichen Reichweite von etwa 25 Meilen pro Stunde – können auch bei Ihnen zu Hause installiert werden.

Ladegeräte der Stufe 2 können entweder fest verkabelt oder an eine vorhandene 240-Volt-Steckdose angeschlossen werden, derselbe Steckdosentyp, den Sie auch für den Anschluss Ihres Haushaltstrockners verwenden. Diese eignen sich hervorragend zum Aufladen über Nacht, da sie in der Regel innerhalb von 8 bis 10 Stunden vollständig aufgeladen werden können.

Dies sind die besten Ladegeräte für lange Reisen, da sie in kürzester Zeit den meisten Saft liefern können.

Abhängig von der Größe Ihres Akkus kann ein Gleichstrom-Schnellladegerät einen leeren Akku in einer halben Stunde zu etwa 80 % aufladen. Bei den Superchargern von Tesla, die aufgrund des proprietären Anschlusses nur in Tesla-Fahrzeugen funktionieren, handelt es sich um Gleichstrom-Schnellladegeräte. Aber auch Nicht-Teslas können an ein DC-Schnellladegerät angeschlossen werden, das nicht Tesla gehört.

Viele Elektrofahrzeuge verfügen mittlerweile über eine integrierte Software, die Ihnen dabei helfen kann, das nächstgelegene Ladegerät zu finden, und Apps wie Plugshare und ChargeHub sind hilfreiche Tools, um im Notfall das nächstgelegene kompatible Ladegerät zu finden.

Tesla ist der einzige Hersteller von Elektrofahrzeugen mit einem eigenen Ladenetzwerk, was für Käufer ein großer Anziehungspunkt war. Andere Automobilhersteller haben sich beim Aufbau der Ladeinfrastruktur stärker auf Partnerschaften verlassen, was die Verbreitung dringend benötigter Stecker für Nicht-Tesla-Fahrer zu einem viel langsameren Prozess gemacht hat.

General Motors beispielsweise startet gerade erst mit dem Aufbau seines Ultium Charge 360-Ladenetzwerks in Nordamerika – eine gemeinsame Anstrengung mit seinem Händlernetzwerk und dem Lade-Startup FLO.

Lesen Sie weiter