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Sep 18, 2023

Testbericht zum Ford Ranger: Ihr ultimativer Rabatt

Der Nahe Osten liebt große Motoren, doch bis vor Kurzem waren wir mit einigen davon nicht vertraut

Der Nahe Osten liebt große Motoren, doch bis vor Kurzem hatten wir keinen Kontakt zu einigen der großartigen Mittelklasse-Lkw, die andere Märkte seit Jahrzehnten genießen.

Jetzt, da dieser Sektor boomt – für Familien mit Kindern, Hausbauern, Kleinunternehmer und Freizeitfahrer mit Fahrrädern oder Jetskis – ist er mit seiner viertürigen Konfiguration und fünf Sitzen zum Allrounder geworden. Hier kommt der brandneue Ford Ranger ins Spiel.

Der neue Ranger wurde in Australien entworfen und konstruiert und in Südafrika, Thailand und den USA hergestellt. Er ist ein globales Auto, dessen technische Entwicklung teilweise im Nahen Osten durchgeführt wurde.

Der Beitrag vor Ort umfasst fast ein Jahr lang verschiedene Geländetests bei Temperaturen zwischen 43 °C und 49 °C und starker Sonneneinstrahlung über längere Zeiträume. Um den Anforderungen des Nahen Ostens gerecht zu werden, hat Ford dafür gesorgt, dass der neue Ranger über längere Distanzen in Hitze und Sand die maximale Geschwindigkeit beibehalten kann und dass seine Klimaleistung den Innenraum schnell abkühlt.

Motor:2,3-Liter-Turbo-4-Zylinder-MotorÜbertragung:10-Gang-AutomatikLeistung:298 PSDrehmoment:452 NmAnhängelast:3,4 TonnenNutzlast: Allradantrieb – 776 kg; Hinterradantrieb 819 kgPreis:Preis: 138.945 Dh (XLT) 193.095 Dh (Wildtrak)Lieferung:ab August

Das habe ich beim Start in den Tiefen der Wüste Saudi-Arabiens am Stadtrand von Jeddah aus erster Hand erlebt. Das mit Kies übersäte Gelände umfasste große, Reifen durchdringende Felsen, durchsetzt mit ausgedehnten Abschnitten aus weichem Sand. Es war der ideale Boden, um den neuen Geländemodus des Ranger zu testen, der während der Fahrt automatisch die beste Traktion auswählt.

Zu den Modi gehören Normal, Economy, Tow/Haul, Slippery, Mud/Ruts und Sand, die alles von der Gangschaltung bis zur Gasannahme, Traktion, Stabilität, ABS und mehr anpassen, sodass es nur darum ging, das Gelände auszuwählen und loszulegen Es.

Während ich mich mit hoher Geschwindigkeit von Kies auf Sand bewegte, konnte ich fühlen und hören, wie die verschiedenen Mechanismen jede neue Oberfläche erkannten und innerhalb von Millisekunden sofort in den entsprechenden Modus wechselten. Der Gashebel, die Lenkung und die Drehmomentabgabe wurden ganz ohne Zutun des Fahrers angepasst.

Und dann erreichte unsere Fahrergruppe die weiten, offenen Ebenen des hartgesottenen Wattenmeeres. Eine verkrustete Oberfläche, die in Treibsand-ähnlichen Schlamm darunter durchbrach und einige Fahrer überlistete, die das Schiff verlassen mussten.

Aber es handelte sich hier um eine schwere Offroad-Fahrt, und die Tatsache, dass die meisten Ranger es geschafft haben, zeugt von der entschlossenen Entschlossenheit dieses mittelgroßen Pickups, der sich durch ein Gebiet kämpfen kann, in dem viele große Offroader auffallen würden.

Als Alleskönner schaffte der Ranger nicht nur dies, sondern war nach einer kurzen Wäsche und Reinigung auch bereit für den Schullauf und das Abholen der Lebensmittel für die Woche.

Der Touchscreen zeigt Fahrmodi, Lenkwinkel, Fahrzeugneigung und Wankwinkel für Offroad-Situationen an. Foto: Damien Reid

Mit einer neuen Innenausstattung übernahm der mit Wildtrak ausgestattete Testwagen von The National das Premium-Gefühl des Vorgängermodells mit durchgehend verwendeten Soft-Touch-Materialien, ergänzt durch kontrastierende Ledernähte in den Sitzen und der Armaturenbrettumrandung.

Im Mittelpunkt des Armaturenbretts stand ein markanter 12,4-Zoll-Touchscreen im Hochformat, der mit Fords neuestem Sync4-Konnektivitäts- und Unterhaltungssystem mit sprachaktivierten Kommunikations-, Unterhaltungs- und Informationssystemen ausgestattet ist. Hier können die Insassen die Fahrmodi einsehen und im Gelände den Antriebsstrang, den Lenkwinkel sowie die Neigungs- und Wankwinkel des Fahrzeugs überwachen.

Äußerlich hat der neue Ranger sein abgerundetes, limousinenartiges Aussehen zugunsten eines robusteren, kantigeren Mini-Truck-Erscheinungsbilds aufgegeben. Dazu gehört ein neuer Kühlergrill mit Matrix-LED; C-Klammer-Scheinwerfer und ein neues Rücklichtdesign, das im Inneren als Muster für die Lüftungsschlitze nachgebildet ist; und eine subtile Schulterlinie, die kräftigere Radkästen integriert, um ihm einen muskulöseren Auftritt zu verleihen.

Dieser breite Stand ist auf ein Chassis zurückzuführen, das sowohl im Radstand um 50 mm länger als auch in der Spurweite um 50 mm breiter ist. Dies ermöglicht einen raffinierten Trick, die hinteren Aufhängungsbrücken außerhalb der Rahmenschienen zu bewegen, sodass eine Palette völlig flach auf dem Boden liegen kann. Ein weiteres nettes Feature – basierend auf Kundenfeedback – ist eine integrierte Trittstufe in der Stoßstange hinter den Hinterreifen, die den Zugang zum Fond ermöglicht, ohne dass man auf schmutzigen Rädern stehen muss.

Die Ingenieure von Ford haben eine hydrogeformte Frontstruktur gewählt, um mehr Platz im Motorraum zu schaffen, um ihn laut Aussage „für andere Antriebstechnologien zukunftssicher zu machen“.

Als globale Plattform muss der Ranger für viele Märkte geeignet sein, auch für solche, die Vier- und Sechszylinder-Dieselmotoren benötigen. Während der Nahe Osten den leistungsstärksten 2,3-Liter-EcoBoost mit 10-Gang-Automatik erhält, ist dies auch eine Anspielung auf zukünftige Hybrid- und potenziell vollelektrische Antriebsstränge wie den größeren Lightning der F-Serie.

Aufgrund des Feedbacks aus den Tests im Nahen Osten wurde auch Hydroforming hinzugefügt, da dadurch mehr Luft zum Kühler gelangt und die Temperaturen niedrig bleiben.

Die Preise beginnen bei 138.945 Dh für den XLT und 193.095 Dh für den Wildtrak, der ein Fünf-Jahres-/100.000-km-Servicepaket und eine Fünf-Jahres-/100.000-km-Garantie für beide Modelle beinhaltet. Ford nimmt jetzt Buchungen entgegen, die ersten Autos werden voraussichtlich ab August in den Ausstellungsräumen stehen.

Motor:2,3-Liter-Turbo-4-Zylinder-MotorÜbertragung:10-Gang-AutomatikLeistung:298 PSDrehmoment:452 NmAnhängelast:3,4 TonnenNutzlast: Allradantrieb – 776 kg; Hinterradantrieb 819 kgPreis:Preis: 138.945 Dh (XLT) 193.095 Dh (Wildtrak)Lieferung:ab August