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Aug 15, 2023

Gemeinsame Erklärung des Oxfordshire County Council und des Oxford City Council zu Oxfords Verkehrsfiltern

Mitarbeiter und Ratsmitglieder beider Räte wurden aufgrund von Misshandlungen misshandelt

Mitarbeiter und Stadträte beider Stadträte wurden wegen der im Internet verbreiteten ungenauen Informationen über Verkehrsfilter misshandelt.

Wir nehmen das Wohlergehen unserer Kollegen ernst und ergreifen geeignete Maßnahmen, um Mitarbeiter und Stadträte zu unterstützen. Wir arbeiten mit der Polizei von Thames Valley zusammen, um die extremsten Misshandlungen zu melden.

Die Fehlinformationen führten auch dazu, dass beide Stadträte zahlreiche Anrufe und Social-Media-Nachrichten von besorgten Bewohnern erhielten.

Um die Bewohner zu beruhigen, haben wir die folgenden FAQs erstellt, um den Sachverhalt klarzustellen.

Weitere Informationen, einschließlich Karten und FAQs, finden Sie auf der speziellen Website des Oxfordshire County Council.

NEIN.

Der Oxfordshire County Council schlägt mit Unterstützung des Oxford City Council vor, versuchsweise Verkehrsfilter auf sechs Straßen in Oxford zu installieren. Der Versuch ist derzeit für 2024 geplant.

Die Verkehrsfilter stellen keinerlei physische Barrieren dar und stellen keine physischen Straßensperrungen dar. Es handelt sich lediglich um Verkehrskameras, die Nummernschilder lesen können.

Wenn ein Fahrzeug zu bestimmten Tageszeiten den Filter passiert, liest die Kamera das Nummernschild und (sofern Sie keine Ausnahmegenehmigung oder Aufenthaltsgenehmigung haben) erhalten Sie per Post ein Bußgeld.

Busse und Taxis können die Verkehrsfilter jederzeit ungehindert passieren, Menschen können sie jederzeit zu Fuß oder mit dem Fahrrad passieren, und es wird Ausnahmen und Genehmigungen für Inhaber einer blauen Plakette, Rettungsdienste, Gesundheitspersonal sowie sowohl Berufstätige als auch Nicht-Berufstätige geben -professionelle Pflegekräfte. Personen, die häufig im Krankenhaus behandelt werden, sind ebenfalls berechtigt, durch die Filter zu fahren.

Einwohner von Oxford (und Bewohner einiger umliegender Dörfer) können eine Genehmigung zum Durchfahren der Filter an bis zu 100 Tagen im Jahr beantragen. Einwohner im restlichen Oxfordshire können eine Genehmigung zum Durchfahren des Filters an bis zu 25 Tagen im Jahr beantragen.

Die Verkehrsfilter funktionieren genauso wie die vorhandenen Verkehrskameras in der High Street und werden in Städten im gesamten Vereinigten Königreich häufig eingesetzt, um Staus zu bewältigen und den öffentlichen Nahverkehr zu unterstützen.

Die Bewohner können zwar weiterhin jederzeit mit dem Auto in jeden Teil der Stadt fahren – künftig kann es jedoch zu bestimmten Tageszeiten erforderlich sein, eine andere Route (z. B. über die Ringstraße) zu nehmen, wenn sie vorbeifahren möchten Auto.

Der Grund, warum wir diese Änderungen vorgeschlagen haben, ist, dass die Stadt – wie jeder, der in Oxford lebt und besucht – weiß, seit Jahrzehnten unter schrecklichen Staus leidet. Dies schadet sowohl unserer Wirtschaft als auch unserer Umwelt und macht das Busnetz unrentabel.

Unser Ziel ist es, das Verkehrsaufkommen und die Staus zu reduzieren, die Busse schneller und zuverlässiger zu machen und das Radfahren und Zufußgehen sicherer und angenehmer zu machen.

Oxford braucht ein nachhaltigeres, zuverlässigeres und integrativeres Transportsystem für alle, insbesondere für die 30 % unserer Haushalte, die kein Auto besitzen.

Der Kreisrat hat bereits Änderungen an der Regelung vorgenommen, nachdem er Anfang des Jahres aufmerksam auf die Rückmeldungen von Anwohnern und Interessenvertretern gehört hatte.

Das System wird versuchsweise eingeführt, wobei eine zusätzliche Konsultation durchgeführt wird, um das System weiter zu verfeinern. Anschließend wird endgültig entschieden, ob die Filter dauerhaft eingesetzt werden sollen oder nicht.

NEIN.

Die Fehlinformationen im Internet haben die Verkehrsfilter mit dem 15-Minuten-Nachbarschaftsvorschlag im Lokalplan 2040 des Stadtrats in Verbindung gebracht, was darauf hindeutet, dass die Verkehrsfilter verwendet werden, um Menschen auf ihr lokales Gebiet zu beschränken. Das ist nicht wahr.

Der Vorschlag für 15-Minuten-Nachbarschaften zielt darauf ab, sicherzustellen, dass jeder Bewohner alle wichtigen Einrichtungen (Geschäfte, Gesundheitsversorgung, Parks) innerhalb eines 15-minütigen Spaziergangs von seinem Zuhause entfernt hat. Ihr Ziel ist es, Dienste zu unterstützen und hinzuzufügen, nicht sie einzuschränken.

Zum Nutzen der Einwohner von Oxford möchten wir sicherstellen, dass Stadtteile wie Barton, Blackbird Leys und Rose Hill über alle wesentlichen Dienstleistungen verfügen, über die Bereiche wie East Oxford und Jericho bereits verfügen.

Unter den Verkehrsfiltern können die Bewohner weiterhin jederzeit in jeden Teil der Stadt fahren – in Zukunft kann es jedoch zu den Zeiten, in denen die Filter in Betrieb sind, erforderlich sein, eine andere Route zu nehmen (z. B. über die Ringstraße). ), wenn Sie mit dem Auto anreisen möchten.

NEIN.

Jeder kann jederzeit mit dem Bus, dem Fahrrad, dem Taxi, dem Roller oder zu Fuß alle Filter durchlaufen. Darüber hinaus können die Bewohner weiterhin jederzeit mit dem Auto in jeden Teil der Stadt fahren – künftig kann es jedoch zu bestimmten Tageszeiten erforderlich sein, eine andere Route zu nehmen (z. B. über die Ringstraße), wenn Sie möchten mit dem Auto fahren.

Es wird auch Ausnahmen von den Bußgeldern für Pflegekräfte, Inhaber einer blauen Plakette, Unternehmen und Rettungsdienste geben.

Einwohner von Oxford (und Bewohner einiger umliegender Dörfer) können eine Genehmigung zum Durchfahren der Filter an bis zu 100 Tagen im Jahr beantragen. Einwohner im restlichen Oxfordshire können eine Genehmigung zum Durchfahren des Filters an bis zu 25 Tagen im Jahr beantragen.

Wenn Bewohner in den Genehmigungsgebieten keine Genehmigung verwenden oder keine Genehmigung mehr haben, können sie jederzeit und so oft sie möchten zu jedem beliebigen Ziel in Oxford oder anderswo fahren. Je nach Standort und Ziel müssen sie möglicherweise eine andere Route nutzen, um die Filter zu umgehen, bei der es sich normalerweise um die Ringstraße handelt.

Der Grund, warum wir diese Änderungen vorgeschlagen haben, ist, dass die Stadt – wie jeder, der in Oxford lebt und besucht – weiß, seit Jahrzehnten unter schrecklichen Staus leidet. Dies schadet sowohl unserer Wirtschaft als auch unserer Umwelt und macht das Busnetz unrentabel.

Unser Ziel ist es, das Verkehrsaufkommen und die Staus zu reduzieren, die Busse schneller und zuverlässiger zu machen und das Radfahren und Zufußgehen sicherer und angenehmer zu machen.

Oxford braucht ein nachhaltigeres, zuverlässigeres und integrativeres Transportsystem für alle, insbesondere für die 30 % unserer Haushalte, die kein Auto besitzen.

NEIN.

Das Konzept der Verkehrsfilter wurde erstmals 2015 in der Oxford Transport Strategy eingeführt.

Die Vorschläge für Verkehrsfilter wurden erstmals im Jahr 2019 konsultiert und dann im Februar 2022 aktualisiert. Nach dieser Aktualisierung wurde mehrere Monate lang mit Interessenvertretern in der ganzen Stadt zusammengearbeitet, um weitere aktualisierte Vorschläge zu untermauern, die im August 2022 angekündigt wurden. Eine große Zahl Als Ergebnis der Konsultation wurden zahlreiche Änderungen am System vorgenommen, darunter die Einführung von 100-Tageskarten für jeden Bewohner und die Reduzierung der Betriebsstunden einiger Filter.

Vom 5. September bis zum 13. Oktober 2022 fand eine Konsultation zu den Vorschlägen statt, bei der 5.700 Personen auf die Konsultationsumfrage reagierten und weitere 485 E-Mails von Mitgliedern der Öffentlichkeit sowie von Unternehmen, Schulen und anderen Organisationen eingingen. Diese Engagement-Arbeit umfasste eine persönliche und virtuelle Engagement-Sitzung mit Mitgliedern der Öffentlichkeit sowie Treffen mit Unternehmen in der ganzen Stadt.

Die Antworten wurden von einem unabhängigen Forschungsunternehmen analysiert und das eingegangene Feedback führte zu einer Reihe von Aktualisierungen des Programms. Dies wurde verwendet, um die Kabinettssitzung des Oxfordshire County Council am 29. November 2022 zu informieren, bei der eine außerordentliche Sitzung abgehalten wurde und die Kabinettsmitglieder eine Entscheidung darüber trafen, ob der Prozess fortgesetzt werden soll.

Das System wird versuchsweise eingeführt, wobei eine zusätzliche Konsultation durchgeführt wird, um das System weiter zu verfeinern. Anschließend wird endgültig entschieden, ob die Filter dauerhaft eingesetzt werden sollen oder nicht.

NEIN.

Die Zahl ergibt sich aus einer Fehlinterpretation der Ergebnisse einer öffentlichen Konsultation zu den Verkehrsfiltern im September und Oktober 2022.

Eine Frage wurde den Leuten gestellt: „Haben Sie Anmerkungen zu den Vorteilen des Systems?“ Zur Beantwortung der Frage wurde ein Freitextfeld bereitgestellt, sodass die 4.814 Personen, die geantwortet hatten, mit so vielen Wörtern antworten konnten, wie sie wollten.

Anschließend wurde ein unabhängiges Vermessungsunternehmen beauftragt, die Antworten besser zu verstehen. Sie kategorisierten jede der 4.814 Antworten in 45 große Themenbereiche und fassten die Antworten der Menschen in allgemeinen Begriffen zusammen, wie zum Beispiel: „Der Plan wird die Staus/den Verkehr erhöhen“, „Der Plan wird die Umweltverschmutzung erhöhen“ oder „Negative Meinungen über LTNs“.

Das unabhängige Umfrageunternehmen fasste einige Antworten als allgemein positiv oder negativ zusammen. Dabei zeigte sich, dass 8 % der Antworten allgemein als „Mit den Systemen nicht einverstanden/Kann Vorteile nicht erkennen“ kategorisiert werden konnten, während 7 % allgemein als „Unterstützen/mit System einverstanden/Können die Vorteile erkennen“ kategorisiert werden konnten. Der Wert von 93 % findet sich nirgendwo im 73-seitigen Bericht.

Es ist falsch zu behaupten, dass die Tabelle zeigt, dass „nur 7 % der Öffentlichkeit die Verkehrsfilter unterstützen“ und dass daher 93 % der Menschen mit ihnen nicht einverstanden sein müssen. Die Tabelle sagt dies nicht; Dies ist eine falsche Darstellung der Konsultationsergebnisse.

Diese bewusste Falschdarstellung von Daten schadet der öffentlichen Debatte.