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Dec 04, 2023

Arlington macht sich an die Installation von Sensoren und zeichnet Parkplätze für das künftige Pilotprojekt „Performance Parking“ ein

Während in Arlington die Straßensanierungssaison begonnen hat, arbeiten die Teams daran

Während in Arlington die Straßensanierungssaison begonnen hat, arbeiten die Teams aus einem anderen Grund an den örtlichen Straßen.

Sie installieren Verkehrssensoren und markieren rund 4.500 Parkplätze in den Korridoren Rosslyn-Ballston und Pentagon City-Crystal City.

Die Spots und die Hardware bilden die Grundlage für ein dreijähriges, staatlich finanziertes Pilotprojekt mit 5,4 Millionen US-Dollar, bei dem eine neue Methode zur Verwaltung der Parkverfügbarkeit und -preisgestaltung getestet wird, das sogenannte „Performance Parking“, das Anfang des Jahres startete.

Derzeit gilt für das Parken ein Festpreis, und die Menschen müssen erst nach der Ankunft am Ziel einen Parkplatz finden, was dazu führen kann, dass sie doppelt parken oder woanders hingehen, um beispielsweise etwas zu essen.

Durch die Nutzung vorhandener Zähler und die Beibehaltung der Parkmobile-Zahlungsplattform soll mit dem Pilotprojekt der Wettbewerb um günstige Plätze ausgeglichen werden, indem die Menschen auf günstigere, weiter entfernte Optionen verwiesen werden. Die Preise variieren auch je nach Tageszeit.

Arlington County wird über eine telefonfreundliche Website mit Verfügbarkeits- und Preisdaten in Echtzeit verfügen, auf die möglicherweise auch über einige Apps von Drittanbietern zugegriffen werden kann. Diese Informationen könnten den Menschen helfen, im Voraus zu planen, wo sie parken sollen, und so die Fahrtzeit verkürzen.

Das Pilotprojekt „ist datengesteuert und nutzt Technologie, um die Nutzung bestehender Parks besser zu verstehen“, sagte Melissa McMahon, Park- und Bordsteinflächenmanagerin für Arlington County, diese Woche gegenüber der Planungskommission. „Wir verwalten das Parkplatzangebot aktiv, um das Parken komfortabler zu gestalten und die negativen Auswirkungen schwer zu findender Parkplätze zu verringern.“

Um zu beginnen, muss der Landkreis verstehen, wie die Menschen derzeit das Parken auf der Straße nutzen. Die Teams grenzen abgegrenzte Bereiche ab, in denen es derzeit zwischen zwei Schildern um jeden Preis geht, und installieren jeweils einen Sensor pro Bereich.

Später in diesem Jahr werden diese drahtlosen, batteriebetriebenen Bodensensoren damit beginnen, zu erfassen, wann und wie lange ein Auto einen Platz belegt. Sie werden dies an „drahtlose Gateways“ an Verkehrssignalmasten übermitteln, die diese Daten an einen zentralen Netzwerkserver weiterleiten. Diese Daten werden in ein Dashboard umgewandelt, das die Mitarbeiter des Landkreises nutzen, um Parkentscheidungen zu treffen.

Sobald im Herbst genügend Daten zu „bestehenden Bedingungen“ vorliegen, wird das Ministerium für Umweltdienste eine Reihe von Preisen festlegen, die es im Dezember dem Arlington County Board zur Genehmigung vorlegen will. Danach wird DES für die nächsten zwei Jahre des Pilotprojekts einmal pro Quartal die Erlaubnis beantragen, die Preise zu ändern, um die Auswirkungen auf das Fahrerverhalten zu sehen.

„Dieses Projekt führt nicht zu dynamischen oder sich schnell ändernden, gemessenen Preisen“, sagte McMahon. „Es wird nicht von Tag zu Tag ungewiss sein. Wenn Sie regelmäßig in ein Viertel gehen, haben Sie ein Gefühl dafür, wo sich die günstigeren und die teureren Spots befinden.“

Sie sagte, das Ziel bestehe nicht darin, die gesamten Zählereinnahmen zu steigern, und Blöcke mit niedrigeren Tarifen könnten diejenigen mit höheren Tarifen zunichte machen.

DES besucht lokale Unternehmen und führt Gespräche mit Wirtschaftsförderungsgruppen, um sie auf die Veränderungen aufmerksam zu machen. Eine Sorge war, ob dies den Mitarbeitern schaden würde, aber McMahon sagt, das Gegenteil sei der Fall.

„Vielleicht möchten Sie nicht, dass Ihre Mitarbeiter vor Ihrem Unternehmen parken, weil Sie möchten, dass Ihre Kunden dort parken“, sagte sie. „In der Nähe niedrigere Preise zu haben, stellt eine praktikable und verständliche Alternative zu einem Mitarbeiter dar, der eine ganze Schicht arbeiten muss, einen niedrigeren Preis zahlen möchte und möglicherweise bereit ist, ein paar Blocks zu Fuß zu gehen.“

Ein Vorteil billigerer Wohnblöcke könnte sein, dass sie die Menschen mit kostenlosen Parkplätzen aus den Vierteln herausholen.

„Wo die Leute keine Parkautomaten nutzen und woanders parken, weil sie nicht bezahlen wollen, sehen wir möglicherweise Möglichkeiten, den Preis zu senken“, sagte McMahon. „Wenn wir den Tarif senken, um nicht ausreichend genutzte Zähler besser zu nutzen, könnte das Menschen aus den Vierteln abziehen.“

Das war eine Erleichterung für Nia Bagley, Mitglied der Planungskommission, die von „leeren Zählern und vollen Stadtvierteln mit Menschen, die eigentlich in einem Zähler sein sollten und nicht in den Nachbarschaften sein sollten“, sprach.

Anhand der Daten wird der Landkreis auch in der Lage sein, abzuschätzen, wo die Menschen mehr oder weniger wahrscheinlich für das Parken bezahlen, was letztendlich Aufschluss darüber geben könnte, wie Parkwächter eingesetzt werden.

Manchmal überspringen Leute die Zahlung, weil sie Lieferungen abholen oder abgeben. Während der Pandemie entstanden Zonen für diese Aktivität, die seitdem in kurzfristige Plätze umgewandelt wurden. Es scheint jedoch der Wunsch zu bestehen, solche Zonen in Zukunft hinzuzufügen.

„Wenn wir das Parken etwas restriktiver und teurer gestalten wollen, müssen wir uns bei der Umsetzung unserer Standortpläne darauf konzentrieren, dass es ausreichend Abhol- und Bringservices gibt“, sagte Kommissarin Elizabeth Gearin.

Der Landkreis sammelt bis zum Sommer Feedback zu den Zielen des Programms. Weitere Informationen finden Sie auf der Website. Bevor die Kreisverwaltung Preisänderungen beschließt, sind einige Feedback-Möglichkeiten geplant.