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May 04, 2023

Einspannen von Carbon-Fahrrädern in Montageständer

Jims Tech Talk Jim Langley Bevor wir zum heutigen Thema kommen, ist ein Dank angebracht

Jims Tech Talk

Jim Langley

Bevor wir zum heutigen Thema kommen, möchten wir uns für all Ihre möglicherweise lebensrettenden Kommentare zu unseren Speed-Wobble-Kolumnen von letzter und der Woche davor bedanken. Diese Geschichten werden in Zukunft eine großartige Ressource sein. Informieren Sie sich hier, wenn Sie die Artikel verpasst haben, und lesen Sie unbedingt die Kommentare:

Teil 1: https://www.roadbikerider.com/avoiding-bicycle-speed-wobble/

Teil 2: https://www.roadbikerider.com/comprehensive-list-speed-wobble-causes/#comment-135992

Möglicherweise haben Sie dies verpasst, weil es zu spät kam. Aber ich denke, dieser Tipp von Leser Gary Carollo, speziell für schlauchlose Reifen mit Dichtmittel, ist es wert, hier geteilt zu werden. Er sagte: „Ich hatte ein Wackeln, das bei einer meiner ersten Frühlingsfahrten auftrat. Am Ende hatte ich ein „Bündel“ aus erstarrtem Latex in meinem schlauchlosen Reifen … hätte es besser wissen sollen!“

Danke, Gary, das ist gut so und es könnte jedem passieren, der Dichtmittel in seinen Reifen hat. Denn wenn ein Fahrrad lange genug mit flüssigem Dichtmittel in den Reifen steht, kann es sich an der Unterseite des Reifens ansammeln und im Inneren austrocknen. Dadurch entsteht eine schwere Stelle im Rad, und es ist leicht zu erkennen, wie das Rad dadurch aus dem Gleichgewicht geraten und wackeln kann.

Die Lösung besteht darin, Ihr Fahrrad nicht lange genug stehen zu lassen, damit das Dichtmittel austrocknen kann. Wenn Sie also im Winter nicht genug fahren können, können Sie die Räder regelmäßig durchdrehen lassen, um zu verhindern, dass das Dichtmittel zu lange an einer Stelle bleibt. Es ist auch möglich, dass es einige Dichtstoffe gibt, die nicht austrocknen, aber ich konnte diese Behauptungen nicht überprüfen.

Carbon-Fahrräder sind schlecht verpackt, weil einige auf spektakuläre Weise kaputt gegangen sind. Sie haben wahrscheinlich Geschichten gehört oder Videos gesehen. Mein schlimmstes Erlebnis war ein Ausfall einer Carbongabel. Die Oberseite der Gabel (auch „Gabelschaft“ oder einfach „Gabelschaft“ genannt) ist gebrochen. Zum Glück fuhr ich nur 24 km/h. Wenn Sie jedoch das vordere Ende Ihres Fahrrads verlieren, geht es direkt nach unten.

Es ging so schnell, dass wir keine Zeit hatten, überhaupt zu reagieren. Mein rechtes Pedal, das auf 6 Uhr stand, setzte zuerst auf. Mein Fuß war immer noch im Klickpedal. Leider stürzte ich vom Fahrrad und verdrehte meinen Knöchel in einem scheinbar unmöglichen Winkel. Obwohl ich den Schmerz nie vergessen werde, stellte sich heraus, dass es nur eine Verstauchung war – hey, das könnte ein Liedtext sein.

Geschichten wie meine und andere vermitteln das Bild, dass Kohlenstoff ein zerbrechliches, empfindliches Material ist. Es macht also Sinn, dass Sie Bedenken haben, ein Carbonfahrrad in einen Fahrradreparaturständer zu stellen. Die meisten Montageständer halten Fahrräder mit Klemmen und es besteht die Sorge, dass diese die Carbonrohre zerdrücken.

Viele machen sich darüber so viele Sorgen, dass es sogar spezielle Halterungen für Carbonräder gibt, die man in Klemmständer einbaut, wie zum Beispiel die von Hirobel.

Wenn Sie Bedenken haben, Ihre Carbon-Schönheit in einen Reparaturständer zu stellen, rate ich Ihnen, darauf zu achten, dass Sie einen Rahmen verwenden, der schonend für die Rahmen ist, und dass Sie ihn immer vorsichtig verwenden. Ich weiß, dass gute Montageständer teuer sind, aber wenn man an Fahrrädern arbeitet, glaube ich wirklich, dass man sein Geld nicht sinnvoller ausgeben kann. Außerdem denke ich, dass Sie es so gerne verwenden werden, dass Sie froh sein werden, es gekauft zu haben.

Wie fahrradsicher ein Montageständer ist, hängt von der Klemme am Ständer ab. Vor einiger Zeit habe ich die getestet, die mir am besten gefällt, die Professional Micro Adjust Clamp von Park. Wenn Sie einen kaufen, um einen älteren Parkständer nachzurüsten, lesen Sie unbedingt die Details zu den verschiedenen Modellen, um sicherzustellen, dass er kompatibel ist.

Diese Klemme lässt sich weit genug öffnen, um fast jede Rahmenrohr- oder Sattelstützengröße zu befestigen, auf die Sie stoßen. Es verfügt über weiche Gummibacken zum sicheren Klemmen. Und es verfügt über eine Schraubenverstellung zur Feinabstimmung des Klemmdrucks sowie einen Nockenhebel zum Öffnen der Backen durch einfaches Umlegen des Hebels. Ein weiteres nettes Merkmal sind die schmalen Backen, da sie dafür sorgen, dass die Klemme die meiste Zeit an Sattelstützen passt, selbst wenn eine Lampe oder eine Satteltasche im Weg ist. Und es passt auch in andere enge Bereiche an Rahmen.

Ein weiterer Favorit von mir sind die Klemmen von Feedback Sports.

Ich habe zwei ihrer Stände, beide viel älter als die modernisierten neueren Modelle und immer noch stark. Meine Klemme funktioniert ähnlich wie die neuen. Die Backen sind schmal und ermöglichen so einen hervorragenden Zugang. Zum Schutz der Rahmen sind sie mit Gummi beschichtet. Und es gibt eine Schraubklemme und einen Schnellspanner für sicheres Klemmen. Wenn Sie superbreite Aero-Rohre oder Sattelstützen klemmen müssen, ist die Park-Klemme vielseitiger.

Auch den besten Montageständer muss man richtig nutzen. Und das nicht nur bei Carbonrädern. Auch Stahl, Aluminium und ja, Titan können bei unsachgemäßer Verwendung der Klemme beschädigt werden.

Der vielleicht wichtigste Schritt beim Spannen besteht darin, genau darauf zu achten, was Sie tun werden. Wenn Sie nicht aufpassen, sehen Sie möglicherweise nicht über die Klemme hinaus und merken nicht, dass Sie dabei sind, die Klemme an einem Kabel, einem Flaschenanschluss oder einer Gehäuseführung zu schließen! Wenn Sie diese festklemmen, könnte das Fahrrad definitiv beschädigt werden, also lassen Sie das nicht zu.

Außerdem ist es sehr wichtig, die Klemme nicht zu fest anzuziehen. Der Zweck von Schraubzwingen besteht darin, zu spüren, wann die Klemme festgezogen wird, und anzuhalten, sie aber nicht weiter festzuziehen. Wenn das Fahrrad beim Loslassen in der Klemme verrutscht, ist es in Ordnung, die Klemme etwas fester anzuziehen. Aber gehen Sie nach und nach vor, bis es festhält.

Eine weitere gute Regel besteht darin, zu versuchen, Fahrräder immer an der Sattelstütze festzuklemmen. Sattelstützen sind so konzipiert, dass sie Ihr Gewicht tragen, sodass sie das Gewicht des Fahrrads problemlos tragen können. Wenn Sie nur mit einem Rahmen arbeiten, möchten Sie möglicherweise die Sattelstütze zum Festhalten einsetzen, sofern vorhanden. Achten Sie jedoch darauf, die Sattelstütze festzuziehen, da sonst der Rahmen freirutschen und auf den Boden fallen könnte. NEIN! Fassen Sie bei verstellbaren Sattelstützen („Dropper“) den Teil der Sattelstütze an, der sich nicht bewegt.

Wenn Sie vorsichtig sind und darauf achten, dass Sie die Klemme beim Schließen nicht zu fest anziehen, ist es in Ordnung, Carbon-Rahmenrohre zu greifen. Bedenken Sie jedoch, dass Rahmenrohre nicht so kräftig sind wie Sattelstützen.

Das bedeutet, dass Sie keine Reparaturen durchführen möchten, die große Kräfte auf den Rahmen ausüben, wie z. B. das Herausschlagen von Pressfit-Tretlagerschalen oder die Verwendung einer Cheater-Stange, um ein eingefrorenes Pedal zu lösen usw. Wenn Sie solche Reparaturen durchführen müssen, Stellen Sie das Fahrrad so auf den Boden, dass es von den Rädern getragen wird. Möglicherweise beauftragen Sie sogar einen Helfer, das Fahrrad festzuhalten, damit es nicht umfallen kann.

Ein letzter Tipp: Halten Sie die Backen Ihrer Klemme schön sauber und in gutem Zustand, damit keine Risse entstehen. Und seien Sie vorsichtig, wenn Sie etwas in die Klemme stecken. Sie könnten zum Beispiel einen Lappen hineinlegen und denken, dass dies die Lackierung schützt. Das Problem besteht darin, dass eine Falte im Lappen oder eine falsche Faltung zu einer hohen Stelle führen kann, die den Rahmen unter der Schließkraft der Klammer beschädigen könnte.

Jim Langley ist der technische Redakteur von RBR. Er ist seit mehr als 40 Jahren ein professioneller Mechaniker und Radsportautor. Er ist der Autor vonIhre Fahrradwerkstatt für zu Hause im RBR eBookstore. Schauen Sie sich seine „Cycling-Aficionado“-Website an unterhttp://www.jimlangley.net, seinQ&A-Blogund Updates unterTwitter . Jims Radsport-Serie endete im Februar 2022 mit insgesamt 10.269 aufeinanderfolgenden täglichen Fahrten (28 Jahre, 1 Monat und 11 Tage, an denen er nie eine Fahrt verpasst hat). Klicken Sie zum LesenJims vollständige Biografie.